船舶在互见中的行动
如何确定帆船之间的责任？机动船在避让帆船时应遵循哪些原则？
（1）两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路：(两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路；
(两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路；
(如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟该船是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。
（2）就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。
机动船在避让帆船应遵循：
(帆船顺风行驶时，应从帆船船尾通过。
(帆船横风行驶时，应从帆船上风侧通过。
(帆船逆风行驶时，应从帆船船尾通过。
④对准备掉抢的帆船，一般不宜从其掉抢后的下风舷通过，以防帆船掉抢后失去动力而被压向大船；航道较宽时，一般可从帆船船尾上风侧驶过；航道较窄时，宜减速避让；当几艘帆船同时抢越船头时，应警惕有的帆船认为抢不过去而突然掉抢；应鸣放操纵和警告声号。
2.试述构成追越的条件？
（一）两船在互见中
（二）两船方位：正横后大于22.5度某一方向
（三）两船速度：后船大于前船
（四）两船距离：小于3海里
3.追越条款优先使用的含义
（1）追越条款优先于不应妨碍条款、狭水道条款和分道通航制条款。
（2）追越条款优先于帆船条款和船舶之间的责任条款。
4.在什么情况下容易出现对是否构成追越难以确定的局面？应如何处理？
(1) 白天在在他船正横后的22.5度附近时，
（2）夜间看到尾灯又看到舷灯。
（3）夜间同时看到尾灯又看到舷灯
（4）两船距离是否小于3海里时不确定
（5）速度是否大于前船时不确定
任何怀疑，都应认为是在追越中。
5.追越中发生船舶碰撞事故的主要原因有那些？
（1）一船或双方未保持正规了望,未对当时船舶所处的环境和存在的危险作出正确的判断, 盲目追越；
（2）在狭水道、港口、内河航道等受限水域, 追越船未取得被追越船的同意强行追越; 或被追越船虽然同意追越船追越, 但不采取让出一部分航道或减速等协助避让；
（3）追越船在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域、船闸引航道和人工航道等禁止追越的航道中强行追越；
（4）在追越过程中, 两船并行时间过长, 对前方出现来船或通航环境的变化无思想准备或考虑不周, 导致碰撞事故发生；
（5）追越船过于逼近被追越船, 致使两船之间横距太小而发生船吸；
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