机动车维修技术人员从业资格考试题库
电器维修技术模块
（共883题）
第一章机械基础
（共96题，其中判断题55题、单项选择题35题、多项选择题6题）
一、判断题
1.一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。（√）
2.标题栏的内容有零件名称、材料、数量、尺寸、图样责任者签名和日期等。（×）
3.零件图中，比例为“4∶1”，表示放大的比例。（√）
4.俯视图反映物体的长和高。（×）
5.公差值没有正负，是绝对值。（√）
6.下偏差是指最大极限尺寸减基本尺寸所得的代数差。（×）
7.金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。（√）
8.硬磁材料是一种易于磁化，也易于去磁的磁性材料。（×）
9.图样上标注零件的尺寸为“60”，比例为“2∶1”，则该零件的实际尺寸为120mm。（×）
10.从装配关系来讲，孔是被包容面，轴是包容面。（×）
11.电热材料是一种能将热能转变成电能的材料。（×）
12.电阻率大于10Ω·m的材料在电工技术上叫绝缘材料。（√）
13.自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同，因此不能混用。（√）
14.孔或轴在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。（√）
15.公差是一个无正、负号的数值，且有可能为零。（×）
16.过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。（√）
17.所谓基准制，即以两个相互配合零件中的一个为基准件而形成各种配合的一种制度。（√）
18.机械传动根据传动原理的不同分为齿轮传动、行星齿轮传动和链传动三种传动。（×）
19.螺旋测微器（千分尺）所用的螺旋传动类型为传导螺旋。（×）
20.带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。（√）
21.V型带截面尺寸由小到大分为A、B、C、D、E、Y和Z七种型号。（√）
22.带传动适合功率P≥100kW，带速υ＝20～25m/s，传动比i＜7的传动。（×）
23.链的种类较多，按用途不同可分为起重链、牵引链和传动链三种。（√）
24.一般链传动的传动比i＝10左右，中心距约可达8m。（×）
25.圆锥齿轮用于两相交轴间的传动，两轴间夹角通常为90°。（√）
26.金属材料的性能是指金属材料在使用条件下所表现出来的性质和适应能力，如物理性能、化学性能和力学性能（或机械性能）等。（×）
27.硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。硬度值的大小就是金属对塑性变形抵抗力的大小。（√）
28.常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度两种。布氏硬度常用的表示方式有HRA、HRB、HRC三种。（×）
29.高分子材料大致可分为塑料、橡胶、纤维、黏合剂和涂料等。（√）
30.复合材料是两种或两种以上物理和化学性质不同的固体材料通过人工复合而成的。（√）
31.新一代绝缘材料应具有耐高压、耐高温、阻燃、耐低温、无毒无害和复合绝缘等特性。（√）
32.汽车上各种电气设备之间的联系是通过电磁导线及各种配电设备完成的。（×）
33.电线电缆的主要性能有电性能、力学性能及耐油后的力学性能等。（√）
34.电线电缆的力学性能包括抗拉强度、伸长率、弹性、耐振动性等。（√）
35.电线电缆的绝缘层应具有一定的绝缘电阻和耐压值，一定的耐热性和机械强度，一定的保护作用。（√）
36.导线截面积的确定，只考虑用电设备的负载电流。（×）
-1-
37.汽车用低压电线的颜色有单色和双色两种，选用电线颜色时，应优先选用单色，再选用双色。（√）
38.双色电线的颜色标注中，第一位为辅助色，第二位为主色。（×）
39.汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（×）
40.高性能的熔断器多采用低熔点的熔体材料。（×）
41.电触头材料起着传递电能、接通或切断电路的作用。（√）
42.热双金属片材料中，热膨胀系数大的一层称为被动层，热膨胀系数小的一层称为主动层。（×）
43.电热材料应具有较高的电阻率、较大的电阻温度系数、良好的抗氧化性能、加工性能和耐腐蚀性能。（×）
44.绝缘材料的作用是在电气设备中把电位不同的带电部分隔离开来。（√）
45.绝缘强度是指绝缘材料被外部施加的电压击穿时的电压值。（√）
46.云母制品用于电动机的匝间绝缘或绕组绝缘、直流电动机的换向器铜片间的绝缘，以及电器的衬垫绝缘。（√）
47.锡焊是利用比母材（基体材料）熔点高的焊料作中间介质，将其加热到稍高于焊锡的熔化温度后，焊料熔化后填满被连接件的间隙，冷凝后即形成牢固的接头将零件连接起来。（×）
48.柴油机机油分为SA…SH等8个质量等级。（×）
49.汽油机和柴油机机油的黏度是根据发动机的工作特性进行选择的。（×）
50.重负荷车辆齿轮油用于各种汽车、拖拉机、工程机械后桥和变速器，不能用于准双曲面齿轮后桥。（×）
51.车辆齿轮油黏度的选择，是根据最低油温和最高气温而决定的。（×）
52.当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易产生气阻，会造成制动故障。（√）
53.汽车发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越差，其散热效果也越差。（×）
54.轮胎按照帘布层结构可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。（×）
55.子午线轮胎具有减振性好、附着性能高的特点，但其承载能力比斜交胎低14％。（×）
二、单项选择题
1.零件图上的技术要求包括表面粗糙度、公差与配合、（A）、形位公差、热处理或表面处理后的各种技术要求等。
A．位置公差B．比例C．尺寸
2.轴上零件常用轴向固定方式有套筒、（C）、轴端挡圈、弹性挡圈、轴肩和圆锥面等结构。
A．半圆键B．花键C．圆螺母
3.轴上的零件在圆周方向定位和固定的方式有键、花键、销、紧定螺钉和（C）。
A．轴环B．圆螺母C．过盈配合
4.当两轴既不平行也不相交，且在空间垂直相错时，可以采用（C）传动。
A．圆锥齿轮B．链传动C．蜗杆传动
5.下列（C）属于金属材料的机械性能。
A．锻造性能B．切削加工性C．塑性
6.压电陶瓷是利用陶瓷具有（C）的特点而制成的。
A．高的抗压强度B．高的硬度C．绝缘性
7.导线的电性能主要指（B）和导电性。
A．弹性B．绝缘性C．防屏蔽性
8.一般情况下，红色的熔断器表示标称电流为（B）A的熔断器。
A．10B．15C．30
9.影响电刷工作性能的因素主要有接触电压降、摩擦系数、（C）、圆周速度和作用于电刷上的单位弹力等。
A．工作电压B．工作环境磁场C．电流密度
10.电阻合金按用途可分为调节用电阻合金、精密仪器仪表用电阻合金、（C）用电阻合金三类。
A．电缆B．压电C．传感器
11.绝缘材料的（B）性和可靠性是电气设备正常工作的基础。
A．绝缘B．稳定C．伸缩
12.绝缘漆主要由漆基（合成树脂或天然树脂）、（A）、稀释剂和填料等组成。
-2-
A．溶剂B．覆盖漆C．固化剂
13.锡焊常用的材料有焊料、（C）和清洗剂。
A．氯化锌与氯化铵的混合物B．松香C．焊剂
14.80W/90中负荷车辆齿轮油的最低使用温度为（B）℃。
A．-12B．-26C．-40
15.我国的JG4型制动液相当于美国联邦机动车安全委员会制定的（B）制动液级别。
A．DOT3B．DOT4C．DOT5
16.冷却液由水、防冻剂和（C）三部分组成。
A．甘油B．酒精C．添加剂
17.轮胎主要由（B）、胎肩、胎侧、胎体和胎圈等部分组成。
A．胎面B．胎冠C．帘布层
18.孔、轴下偏差分别用代号（A）表示。
A．EI和eiB．ES和esC．EI和es
19.下列（C）传动方式，能实现空间任意两轴的传动，也可实现回转运动和直线运动之间的转换，具有工作可靠，传动比恒定等特点。
A．带B．链C．齿轮
20.（C）能反映物体各结构之间上下和前后的位置关系。
A．主视图B．俯视图C．左视图
21.子午线轮胎帘布层帘线与胎面中心线成（A）角。
A．90°B．30°C．60°
22.间隙配合时，孔和轴公差带之间的关系是（A）。
A．孔的公差带在轴的公差带之上
B．孔的公差带在轴的公差带之下
C．孔的公差带与轴的公差带相互交叠
23.V型带传动的主要失效形式是（C）。
A．带轮损坏B．带断裂C．打滑
24.（C）润滑脂具有良好的机械安定性、胶体安定性、防锈性、氧化安定性和抗水性，适于30～120℃使用。
A．钙基B．钠基C．通用锂基
25.零件图中标注技术要求的目的是明确制造和（C）方法，确保零件质量。
A．制作B．测量C．检验
26.基本偏差是（A）。
A．靠近零线的那个偏差
B．基本尺寸允许的误差
C．实际尺寸与基本尺寸之差
27.关于过渡配合，说法正确的是（C）。
A．具有过盈的配合B．具有间隙的配合
C．具有间隙或过盈的配合
28.金属熔化后的流动性和冷凝时的收缩性称为（A）。
A．可铸性B．可锻性C．可焊性
29.汽车常用电工材料主要包括导电材料、绝缘材料、（B）材料及其他电工材料等。
A．金属B．磁性C．橡胶
30.高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（C）kV。
A．0.15～0.2B．1.5～2C．超过15
31.设计给定的尺寸称为（A）。
-3-
A．基本尺寸B．实际尺寸C．极限尺寸
32.金属零件的疲劳是指金属零件长期在（C）作用下工作，突然发生断裂的现象。
A．静载荷B．动载荷C．交变载荷
33.金属材料抵抗外力的能力称为（C）。
A．物理性能B．化学性能C．力学性能
34.汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（C）。
A．电热材料B．热双金属片材料C．电阻合金
35.易熔线主要用于保护（C）电路。
A．小电流B．一般电流
三、多项选择题
1.汽车用导线截面积的确定，除主要考虑用电设备的负载电流大小外，还应考虑（ABC）等内容。
A．线路的电压降
C．具有足够的机械强度B．导线的温升D．综合防护性能C．大电流
2.除电线电缆外，（ABD）也属于导电材料的范畴之内。
A．熔体材料、电刷、电阻合金
B．电热合金、热电偶材料
C．磁性材料
D．双金属材料
3.子午线轮胎与普通轮胎相比具有（ABD）的特点。
A．耐磨性好
C．胎侧不易裂口，侧向稳定性好
4.汽车轮胎气压过低会导致（ABD）。
A．胎体变形增大
B．胎面接地面积增大，磨损加剧
C．材料过度拉伸，易产生胎冠爆裂
D．滚动阻力大，油耗增加
5.防止汽车电气设备对无线电干扰的措施是（ABD）。
A．加装阻尼电阻
C．提高电压B．加装电容器D．金属屏蔽B．滚动阻力小D．承载能力大，自重轻
6.金属的铸造性主要包括（ABC）。
A．流动性B．收缩性C．偏析性D．凝固性
第二章电工电子基础
（共99题，其中判断题60题、单项选择题31题、多项选择题8题）
一、判断题
1.以空穴导电为主的半导体，称为N型半导体。（×）
2.自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。（√）
3.PN结具有单向导电性，可通过在PN结两端加正向或反向电压来证实。（√）
4.晶体二极管按结构可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管和开关二极管等。（×）
5.硅二极管的正向电压约为0.2V。（×）
6.最高反向工作电压指二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压，一般就取反向击穿电压。（×）
7.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（×）
8.整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。（√）
9.在单相半波整流电路中，由于电源电压只在半周内输出，故电源利用率低，负载电压脉动大，输出电压低。（√）
-4-
10.桥式整流电路由变压器和4个二极管组成，桥式整流电路的整流效果与全波整流电路相同，但结构比较复杂。（×）
11.目前，国内外汽车交流发电机一般都采用单相桥式整流电路。（×）
12.整流电路虽然能把交流电转变为直流电，但经整流后输出的直流电压脉动较大。（√）
13.对于整流电路，接上电容滤波后，对二极管的耐压要求可适当降低。（×）
14.三极管是由3个PN结构成的一种半导体器件。（×）
15.晶体三极管有放大、截止和饱和3种工作状态。（√）
16.判断一个三极管的一个极是否为基极，可先假设其为基极，用万用表任一测试杆与其相接，另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。若测得的电阻都很大（或很小），再将两测试杆对调测量，若测得的电阻都很小（或很大），则上述假设的基极是正确的。（√）
17.用万用表分别测量b、c极间PN结正、反向电阻的方法，可以简单判断三极管的好坏。（√）
18.三极管各电极的电流分配：集电极电流等于基极电流与发射极电流之和。（×）
19.基极电流的微小变化，将会引起集电极电流的较大变化，这说明三极管具有电流放大作用。（√）
20.三极管的特性曲线是表示三极管各电极间电压和电流之间关系的曲线。（√）
21.放大器按频率高低，可分为低频放大器、中频放大器和高频放大器。（×）
22.放大倍数（也称增益）是用来衡量放大器放大信号的能力，表示输入信号量与输出信号量之比。（×）
23.放大器的增益有电流增益、功率增益和频率增益3种。（×）
24.基本的共发射极放大电路由晶体三极管、电阻和直流电源组成。（×）
25.继电器和晶体管都可用小电流来控制大电流。（√）
26.稳压二极管是一种用特殊工艺制造的点接触型二极管，和普通二极管的不同之处是它工作在反向击穿状态。（×）
27.发光二极管的管脚有正、负极之分，一般较长的一只管脚是正极，较短的管脚是负极。（√）
28.可用万用表在R×lk挡测量发光二极管的导通性。（×）
29.晶闸管是晶体闸流管的简称，它是一种功率器件，只要给它以极小的控制触发电流，它就像闸门打开一样，让大电流通过。（√）
30.晶闸管导通必须同时满足两个条件：阳极电路加正向电压；门极电路加适当的正向电压。（√）
31.汽车电子点火系统中的功率开关三极管常采用达林顿三极管。（√）
32.逻辑电路是用“1”与“0”作为输入信号的。（√）
33.按集成电路所处理的信号的性质或处理方式的不同，可分为半导体集成电路、膜集成电路和混合集成电路三类。（×）
34.集成电路的电路符号通常只能表示集成电路引脚的数量和位置。（√）
35.在维修汽车电子装置时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（√）
36.汽车电路基本连接方式为串联和并联；汽车电路的基本状态是通路、短路和断路。（√）
37.汽车电路图大致可分为电气线路图、电路原理图和线束图。（√）
38.大众车系电路图中的“X”线接点火开关，给小功率用电器供电。（×）
39.汽车电路原理图中所示的开关及用电器均处于工作状态，如点火开关是闭合状态、车灯开关是闭合状态。（×）
40.汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低可分为高压导线和低压导线两种。（√）
41.当稳压二极管处于正向工作区时，电压能保持基本不变，而电流在较大范围内变化。（×）
42.汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号。（√）
-5-
43.空气流量检测电路是由热膜电阻、温度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成，它们构成惠斯顿电桥电路。（√）
44.曲轴位置传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。（√）
45.霍尔式曲轴位置传感器是利用触发叶片或齿轮改变通过霍尔元件的磁场强度，使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号，经放大整形而输出信号的。（×）
46.现在汽车采用的节气门位置传感器大多为开关量输出型节气门位置传感器。（×）
47.电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（×）
48.目前车身高度和转角传感器均采用线性输出式。（×）
49.电磁感应式轮速传感器由传感头和齿圈两部分构成，二者之间的间隙通常只有0.5～1.0mm。（√）
50.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器尺寸小、精度高、和响应性、再现性、抗振性较好，但制作成本高。（×）
51.氧化锆式氧传感器的基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆（ZrO2）固体电解质。（√）
52.当过量空气系数λ＞1时，氧化锆式氧传感器输出电压发生突变。（×）
53.氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关，输出信号在600℃左右时最明显。（×）
54.电控单元将一个恒定的1V电压加在二氧化钛式氧传感器的正极，并将传感器负极上的电压降与电控单元控制程序中设定的参考电压相比较。（√）
55.发动机爆震的检测方法有汽缸压力检测法、发动机机体振动检测法和燃烧噪声检测法3种，目前最常用的检测法是根据发动机汽缸压力检测法。（×）
56.电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为碰撞烈度（激烈程度）传感器和防护碰撞传感器两大类。（√）
57.交流电的三要素是频率、周期和角频率。（×）
58.在交流电路中，既有大小又有方向的量叫做矢量。（√）
59.在纯电容交流电路中，电容器不消耗能量而只与电源进行能量交换。（√）
60.将电器设备的金属外壳或构架与供电系统中的零线（中线）可靠地连接起来叫做保护接零。（√）
二、单项选择题
1.正弦交流电电压的最大值是有效值的（C）倍。
A．0.318B．0.707C．1.414
2.由晶体三极管的输出特性曲线可知，晶体三极管有（C）个工作区域。
A．1B．2C．3
3.对于硅三极管，发射极的死区电压约为（B）V。
A．0.7B．0.5C．0.2
4.可变磁阻式车速传感器主要由磁阻元件、（A）、电路和转子等构成。
A．磁环B．线圈
A．电磁感应式C．托架B．光电式C．磁脉冲式5.轮速传感器通常有（A）和霍尔式两种。
6.设有一线圈，其电阻可忽略不计，电感L=0.035H，接在电压UL=220V、频率f=50Hz的交流电源上，则感抗为（B）Ω。
A．5B．11C．14
7.一般情况下，人体可承受（C）mA以下的工频电流。
A．20B．50C．30
8.以下符号中，“与门”符号是（B）
。
A．
B．
C．
9.负温度系数热敏电阻的阻值，随温度变化的规律是（A）。
-6-
A．温度高，电阻变小B．温度低，电阻变小
C．温度高，电阻变大
10.产生霍尔电压的条件是（A）。
A．电流与磁场垂直B．电流与磁场平行
C．电流与电压垂直
11.二极管性能好坏，可利用万用表电阻挡测量其正、反向电阻来判断，一般来说（C）。
A．正向电阻和反向电阻都越小越好
B．正向电阻和反向电阻都越大越好
C．正向电阻越小，反向电阻越大好
12.三极管具有开关特性，当三极管工作在（C）区时，相当于开关闭合状态。
A．截止B．放大C．饱和
13.在电控燃油喷射系统中承担信息反馈的是（C）传感器。
A．爆震B．EGR位置C．氧
14.通用车系电路图中的虚线框表示（B）。
A．完整的零部件B．零部件的一部分C．组合件
15.大众车系电路图中，接中间继电器的电源线为（C）。
A．30号线B．15号线C．X号线
16.带氧传感器的发动机控制系统，在（B）情况下进行闭环控制。
A．发动机起动B．发动机部分负荷
C．节气门全开
17.如果曲轴位置传感器的工作正常，数字万用表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将（A）。
A．在低和高的读数之间变动B．显示恒定的低电压
C．显示恒定的高电压
18.氧传感器产生的电压将在过量空气系数λ（A）时产生突变。
A．=1B．<1C．>1
19.以下图中正确的稳压电路是（A）。
A
B．C．
20.三极管工作在放大状态时，Ib和Ic之间的关系为（B）。
A．Ib=βIcB．Ic=βIbC．Ib=（1+β）Ic
21.已知u=141sin（314t－150°）V，则（B）。
A．角频率为150°B．最大值为141VC．有效值为141V
22.晶闸管可控整流电路是由整流电路和（B）电路两部分组成的。
A．电源B．触发C．输出
23.晶闸管具有（C）个PN结。
A．1B．2C．3
24.稳压管是利用PN结的（B）特性来实现稳压的。
A．正向电压B．反向击穿电压C．最大整流电流
25.在晶体管开关电路中，三极管工作在（C）状态。
A．放大B．放大或饱和C．饱和或截止
26.晶体三极管处于放大状态时（B）
。
-7-．
A．集电极正偏，发射极正偏
B．集电极反偏，发射极正偏
C．集电极正偏，发射极反偏
27.对于PN结，当P端接电源正极，N端接电源负极时，PN结处于（A）状态。
A．导通B．截止C．时通时断
28.我国用电安全规程中把（C）V定为安全电压。
A．12B．24C．36
29.下图中，由GBb正极→Rw→Rb→基极b→发射极e→GBb负极回路称为三极管的（A）
。
A．基极回路B．集电极回路C．输出回路
30.下图所示为（C）整流电路。
A．半波B．全波C．桥式
31.桥式整流与全波整流相似，不同的是每个二极管所承受的最大反向电压为全波整流电路的（C）倍。
A．2
三、多项选择题
1.达林顿三极管具有（BD）特性。
A．较高的工作频率
C．很高的灵敏度B．较大的放大系数D．较强的驱动能力B．1C．1/2
2.霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有（ABC）的优点。
A．频率响应高
C．抗电磁干扰能力强B．输出信号幅值不变D．制造成本低
3.曲轴位置传感器有（ABCD）的作用。
A．确定点火时刻
C．确定发动机转速B．确定第一缸压缩上止点位置D．确定喷油时刻
4.发动机电子系统中主控信号输入装置是（AC）。
A．空气流量传感器
C．曲轴位置传感器B．喷油器D．冷却液温度传感器
5.用万用表分别测量b、c极间PN结的正、反向电阻粗略判别半导体三极管的好坏，下面说法正确的是（BCD）。
A．正、反向电阻相差较大，说明管子击穿
B．正、反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路
C．正、反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路
-8-
D．正、反向电阻相差较大，说明三极管是好的
6.下面关于用万用表判断二极管的说法，正确的是（ABD）。
A．一般小功率晶体二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧
B．正向电阻一般约为几十欧到几百欧
C．正、反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越差
D．若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏
7.对于三相桥式整流电路，下述（ACD）说法是正确的。
A．在任何一个1/6的周期内，共正极组和共负极组中各有一个二极管导通。在共负极组中，哪个二极管正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止
B．在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就截止，其余两个导通
C．经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压
D．三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小
8.使晶闸管导通的条件是（AD）。
A．阳极电路加正向电压
B．阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度
C．在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压
D．门极电路加适当的正向电压
第三章常用量具和检测仪器设备
（共99题，其中判断题68题、单项选择题24题、多项选择题7题）
一、判断题
1.游标卡尺是只用于直接测量机件内、外径的量具。（×）
2.外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0.02mm。（×）
3.螺旋测微器有多种规格，但每种的测量范围均为25mm。（√）
4.百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。（×）
5.常见百分表的测量范围为0～3mm、0～10mm和0～20mm等。（×）
6.使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（√）
7.量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～60mm、60～160mm等。汽车维修作业中常用规格为60～160mm。（×）
8.使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。（×）
9.当用指针式万用表进行测量不能预计被测直流电压大约数值时，应将开关旋钮旋在最小量限的位置上，使指针得到最大的偏转角度。（×）
10.当用指针式万用表进行电阻测量时，为了提高测试精度，指针所指示被测电阻之值，应尽可能指示在刻度的中间一段，即全刻度的20％～80％弧度范围内。（√）
11.指针式万用表Ω×1k量限所用直流电源是1节9V层叠电池。（×）
12.如短路指针式万用表两测试杆，调节电位器“R1”不能使指针指示到0Ω，则说明电池电压不足。（√）
13.进行音频电平测量时，需要将电压调节旋钮调至直流电压挡。（×）
14.测量直流电流时，指针式万用表应该与被测电路并联。（×）
15.为了确保安全，用指针式万用表测量交流2500V量限时，应将一根测试长杆固定接在电路的零电位端，将另一根测试长杆接触被测高压电源。（√）
16.指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。（√）
17.用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。（×）
18.用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位“1”，说明万用表的电池电压过低。（×）
-9-
19.用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。（√）
20.数字万用表电容量程各挡可以测量电压。（×）
21.用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。（√）
22.使用数字万用表时其测量公共端“COM”和“大地”之间的电压不得超过100V，以防电击和损坏仪表。（×）
23.汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。（√）
24.钳形表能在不影响被测电路正常运行状况下，测得所需被测电路的电参数。（√）
25.用钳形表测量导线电流时可将被测导线多绕几圈，再放入钳口进行测量，其读数即为实际电流值。（×）
26.蓄电池老化的主要原因是极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。（√）
27.可以将示波器看成是一个二维的电压表。（√）
28.示波器所显示的是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。（√）
29.数字式示波器设备具有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。（√）
30.数字式示波器信号显示比模拟示波器快。（×）
31.示波器用语中，时基是每格垂直高度代表的电压值。（×）
32.示波器上的电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度。（√）
33.使用示波器对发动机进行测量时，应该是先接线后起动发动机。（×）
34.安装示波器的任何接线时，应先关闭其电源。（√）
35.示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（×）
36.空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（√）
37.空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（×）
38.发动机综合性能分析仪为捕捉喷油、爆震等高频信号，采集卡一般具有高速采集功能，采样率可达10Mps。（√）
39.非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火系统，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。（√）
40.ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（×）
41.无分电器点火系统中，曲轴位置传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。（√）
42.在进行有触点点火系统测试中，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。（×）
43.对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。（√）
44.点火系统中点火提前角的数值由负荷提前值和转速提前值组成。（√）
45.无分电器的直接点火系统中，点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。（√）
46.测定进气歧管真空波形时，在进气歧管上装一个专用传感器，目的是避免干扰ECU的工作。（√）
47.汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装构成的仪器，它用于汽车空调、灯光等车身电器的性能试验。（×）
48.交流发电机维修后只需要在汽车电气万能试验台上进行负载性能试验。（×）
49.利用汽车电气万能试验台对起动机检测时，应先进行制动试验。（×）
50.利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。（√）
51.点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式，一种为可调延迟式，另一种为延迟式。（×）
52.与可调延迟式正时仪的测试电路不同，非延迟式正时仪的测试电路增加了开关电路、延时电路和测量仪表。（×）
53.动态检测点火提前角是不需要测得发动机转速的。（×）
54.汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三种。（×）
55.在进行前照灯检测时，要避开外来光线的影响，对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一只进行检测，然后再检测另一只。（√）
56.自动追踪光轴式前照灯检测仪是采用受光器自动追踪光轴的方法，仅能检测汽车前照灯的发光强度。（×）
57.聚光式前照灯检测仪由支架、行走部分、仪器箱、仪器升降调节装置组成。（×）
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58.红外测温仪通常精度都在1℃内。（√）
59.紫外线检漏法是查找空调制冷剂微小泄漏最有效的方法之一。（√）
60.制冷剂回收加注机中的干燥剂可以烘干后继续使用。（×）
61.使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂时，速度要慢，以防“液击”损坏空调压缩机。（√）
62.对于使用过荧光检漏剂的空调系统，制冷剂最好要回收，避免不必要的浪费。（×）
63.汽车故障检测仪仅有读码、解码、数据扫描等功能。（×）
64.标准OBD-Ⅱ诊断连接器中的5号脚接车身。（×）
65.标准OBD-Ⅱ故障代码中的第一个大写英文字母为B，代表是底盘的故障代码。（×）
66.工件尺寸是游标卡尺主尺读出的整毫米数+（与主尺对齐的前总游标刻度数×精度值）得出的小数值。（√）
67.汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度要高。（×）
68.发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。（√）
二、单项选择题
1.用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于+22dB时，电压应调节到（C）V的量程。
A．0～50B．50～150C．50～250
2.蓄电池测试仪是通过测量蓄电池的（C）来判断蓄电池的简单状况的。
A．电压B．容量C．电导值
3.（C）属于高速信号。
A．氧传感器信号B．节气门位置信号C．喷油器喷油信号
4.空调歧管压力计的低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（B）MPa。
A．0～0.42B．0～0.101C．0.101～0.25
5.下列波形中，
（A）是电子点火系统的正常波形。
A．B．C．
6.六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为（A）。
A．38°～42°B．29°～32°C．40°～45°
7.八缸发动机的凸轮角为45o，闭合角标准值为（B）。
A．38°～42°B．29°～32°C．40°～45°
8.下图为喷油器喷油过程的波形图，其中3所指的（B）
。
A．是喷油器关闭时的信号
B．为针阀全开提供发动机的基本喷油量
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C．为加浓补偿量
9.聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和（B）三种。
A．移动吸光法B．移动透镜检测法C．移动玻璃检测法
10.屏幕式前照灯检测仪在检测时，将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为（B）m。
A．1B．3C．2
11.投影式前照灯检测仪通常测试距离为（C）m。
A．1B．2C．3
12.下图为标准OBD-Ⅱ诊断连接器，其中16号脚是（C）
。
A．供信号回路搭铁
B．接车身
C．接蓄电池正极
13.常用外径千分尺按测量范围划分，每（C）mm为一挡。
A．10B．20C．25
14.示波器可以把被测信号随（C）变化的规律用图形显示出来。
A．电压B．电流C．时间
15.依据OBD-Ⅱ标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格的（A）脚检测插座。
A．16B．14C．12
16.OBD-Ⅱ故障代码P0341中的41表示（B）。
A．SAE定义的故障代码B．故障代码序号
C．故障系统代码号
17.点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（C）。
A．各缸点火击穿电压均匀性
C．各缸点火提前角均匀性
18.利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分（A）0.5mm。
A．大于B．小于C．等于B．各缸点火火花电压均匀性
19.百分表的分度值为（C）mm。
A．0.02B．0.05C．0.01
20.汽车维修作业中常用的量缸表的规格是（A）mm。
A．50～160B．35～150C．80～170
21.指针式万用表的Ω×l0k量限所用直流电源是1节（C）V的电池。
A．3B．1.5C．9
22.用指针式万用表测量音频电平，当音频大于（B）dB时，应在50V量限进行测量。
A．15B．22C．30
23.空调歧管压力计的高压表的量程一般不小于（C）MPa。
A．0.101B．0.40C．2.11
24.模拟式万用表表头实际是一只灵敏的（A）直流电流表。
A．磁电式B．电动式C．感应式
三、多项选择题
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1.发动机综合性能分析仪可以进行（ACDE）。
A．无外载测功
B．前照灯状况测试
C．进气歧管真空度波形测定与分析
D．电控供油系统各传感器的参数测定
E．点火系统测试
2.下图为对一台四缸发动机进行断缸试验（点火次序为1、3、4、2）时，发动机综合性能分析仪显示屏上显示的参数，下面说法正确的是（AC）
。
A．第二缸动力性不足
B．第三缸动力性良好
C．第四缸动力性良好
D．第四缸动力性不足
3.检验前照灯光束照射位置的方法有（ABC）。
A．屏幕法
C．投影法B．用前照灯检测仪D．用标准灯法
4.红外测温仪主要针对容易产生温度突变和对温度变化敏感的汽车零件进行故障诊断，主要应用在（ABCD）等。
A．迅速检查发动机某一缸不点火或工作不良
B．检查发动机点火系统的点火线圈工作不良
C．检查冷却系统故障，准确判断汽车散热器和节温器是否阻塞，以及冷却液温度传感器好坏
D．检查废气控制系统，准确检查三元催化转化器，诊断检查排气系统故障
5.带LED显示器的数字正时仪具有（ABC）等功能。
A．在发动机转速提高时，测量点火提前角并将其显示在发光二极管（LED）显示器上
B．仪器只在扳机被按压时才会发光，不像大多数正时仪在发动机工作的所有时间都发光
C．当不按压扳机时，LED显示器显示发动机转速
D．能测出触点闭合角以及电压、电阻等参数
6.用数字万用表测量电阻时，以下使用方式正确的是（BCD）。
A．必须带电测电阻
B．严禁带电测电阻
C．测电阻前两表笔先短接测出引线电阻以修正测量结果
D．用高阻挡时须防止人体电阻并入待测电阻引起误差
7.以下汽车故障检测仪器中，专用的检测仪器是（AC）。
A．TECH-ⅡB．K81C．VAS5051D．OTC
第四章汽车电源和起动系统
（共75题，其中判断题44题、单项选择题23题、多项选择题8题）
-13-
一、判断题
1.汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（×）
2.电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。（√）
3.蓄电池每个单格电池的标称电压为3V。（×）
4.蓄电池的栅架是由铅锑合金铸成的。（√）
5.为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5％～8％。（×）
6.蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20％。（×）
7.使用薄形极板的蓄电池能改善汽车的起动性能，提高其比能量。（√）
8.为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。（×）
9.蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。（×）
10.用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。（×）
11.蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。（√）
12.定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用并联连接法。（√）
13.一般使用充电机在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用定电压充电法。（×）
14.采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。（√）
15.汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（√）
16.蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时会有异常现象。（√）
17.汽车用交流发电机由三相异步发电机与硅二极管整流器组成，因此也叫硅整流发电机。（×）
18.一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为“N”。（√）
19.蓄电池除了向用电设备和控制装置供电外，没有其他作用。（×）
20.交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。（√）
21.可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。（×）
22.交流发电机完全是利用二极管的单向导电性进行整流的。（×）
23.电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（√）
24.起动机的传动装置只能单向传递转矩。（√）
25.起动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应为无穷大。（×）
26.在永磁式起动机的电枢是用永久磁铁制成的。（√）
27.减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。（√）
28.起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（×）
29.起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（√）
30.交流发电机的定子绕组通常采用Y形接法，整流器采用三相桥式整流电路。（√）
31.采用八管交流发电机的目的是对中性点电压进行整流输出，提高发电机的输出功率。（√）
32.十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。（√）
33.无刷交流发电机，由于转子上没有激磁线圈，故省去了滑环而保留了电刷。（×）
34.永磁转子式交流发电机没有激磁绕组、滑环和电刷装置。（√）
35.起动机驱动保护指发动机起动后，若未及时松开点火开关，起动机会自动停止工作；若发动机正常运转，即使将点火开关转至起动挡，起动机也不会投入工作。（√）
36.直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。（√）
37.起动机激磁绕组的一端接在电源接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。（×）
38.起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。（√）
39.可用万用表R×1挡判断起动机转子好坏。（√）
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