对流层
特征：
（1）气温随高度升高而降低
（2）气温、湿度的水平分布很不均匀
（3）空气具有强烈的垂直混合(有强烈的对流运动)
平流层
气温随高度的增加而增加
大气运动以平流为主
含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹
航行层
理想层次:对流层上部和平流层内
第三章 PPT 第26张，高 中 低云
禁止在浓积云中飞行
禁止在积雨云中或积雨云区飞行。
能见度
一是具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离；一是指一定距离内观察目标物的清晰程度。
有地面能见度,有效能见度，最小能见度，跑道能见度，空中能见度，着陆能见度与跑道视程
着陆能见度与跑道视程
着陆能见距离是指飞机在下滑着陆过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离。也是一种空中能见度。
跑道视程（Runway Visual Range）简称RVR。在国际民航组织公约的附件三中有定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。 雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾
雾形成的三个条件
1. 空气湿度
2. 空气中有一定数量的微粒成为核心
3. 温度下降
风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。航空气象学中，低空风切变是指在高度600米以下的风切变。
顺风切变：沿航迹（顺飞机飞行方向）顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风进入无风或顺风区。
逆风切变：沿航迹逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风进入无风或逆风区。
低空风切变的事故特征
①风切变事故都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆 为最多。 ②现代大、中型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。
③风切变事故与雷暴天气条件关系密切。
④风切变飞行事故的出现时间和季节无一定的规律。
降水基本条件
物质基础：水汽，凝结核（烟尘杂质）；气温下降：干冰降温，空气上升运动（常见的降水）
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