浅谈长湘高速公路生态环境保护及景观建设
李庆丰
湖南娄底路桥建设有限责任公司
摘 要：为把长湘高速公路建设成为一条"安全、环保、舒适、和谐"的一流高速公路,落实环境友好型公路建设理念,实现"规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质"的典型示范工程目标,有效控制施工对环境和生态的影响,制定相应的施工方法和采取相应的技术措施。关键词:长湘高速公路; 生态环境；景观建设 ；竹篾栅法； GP排水沟
1.引言
公路生态环境是指公路两侧各200m范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生动物栖息地等。公路景观是指公路路线、桥梁、隧道、互通式立交、沿线设施等人工构造物同公路通过地带的自然景观与人文景观相互融合后构成的景观。
2009年11月11日，长湘高速被交通运输部确定为"两型"科技示范工程，成为湖南第一条实施"两型"科技示范的在建高速公路。作为对外展示形象的一个窗口，沿线生态环境保护和景观的建设质量显得尤为重要。
2.长湘高速建设生态环境概况
长湘高速公路起于望城县的茶亭，北接岳阳至长沙高速公路，在铜官上游跨湘江，经新康、乌山（望城县西侧），在简家坳与长常高速公路相接，再从简家坳经白箬辅、道林、响塘，终于湘潭塔岭，与潭衡西线高速公路对接。
项目主线全长74.902公里，其中长沙市境内61.621公里，湘潭市境内13.281公里。另有1条望城铜官连接线5.273公里。项目主线采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度采用120公里/小时，路基宽度34.5米。湖南自然地理条件优越，生物多样性丰富。生物种类繁多，这些得天独厚的地理气候条件与生物多样特性，为公路的生态与景观建设提供了无可比拟的自然优势及区位优势。
3.长湘高速生态与景观建设要点
高速公路生态与景观建设的重点部位在于上下边坡、中央分隔带、立交区等构造物，同时也是最容易产生环境问题的部位。下面从这几个方面着手，分别论述如何在建设阶段进行生态环境保境与景观建设。
3.1边坡
目前，在高速公路建设中，为确保边坡稳定，仍大量采取浆砌片石与喷锚技术进行边坡防护。从生态的观点来看，这种做法存在很大问题，因为封闭防护人为阻断了自然植被的生长，造成植被的永久破坏，导致以下几个方面的危害。
第一，不利水土保持。 第二，混凝土坡面无法吸收汽车尾气，路段空气质量差。 第三，封闭防护阻隔了涵养水的流出，在孔隙水压力与边坡土体饱水自重的双重作用下，易造成边坡倒塌，危及道路安全。
鉴于封闭防护的种种不利情况，长湘高速转变设计观念，摒弃陈旧的设计思路，加强边坡防护综合设计，一种更适合湖南本地环保绿化施工的新型工艺"竹篾栅法"正逐步推广应用。竹篾栅法：竹篾栅法即在公路边坡、沿地表水平线用竹片横放形成一条条截水沟，这种方法既保证了坡面水土不易流失，而且竹片本身在满足植被恢复的基础上还可以降解，是一种生态环保的科学方法。该法适用于坡比不陡于1:0.75的土质、土夹石、风石化边坡，较之传统的植生袋法，该法有明显的优势：一是就地取材，利用当地的毛竹即可完成绿化；二是锚杆固定，稳定性好；三是种植土直接接触，植物根系易扎入坡面；四是抗雨水冲刷能力强；五是种植土理化性质疏松，不易板结；六是多年后可降解，形成有机质肥料，无污染。
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