汽车车身修复专业
1.必要性分析
（1）专业对应产业的发展状况（十三五规划、产业发展规划等）
汽车在方便人们的同时，碰撞事故几乎是不可以避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金的修复是必不可少的。随着我国汽车下乡活动的深入进行，小排量汽车发展日趋升温，营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽车市场的繁荣；新手上路自然免不了出现一些状况的发生，钣金的市场空间自然会是很大的。汽车钣金专业的学生的前景是机遇无限，先来看一下数据。根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润是整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的专业创造的利润是不可小觑。目前，国内汽车钣金技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化。今年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车钣金专业人才十分奇缺。
（2）产业发展用人需求情况概述（层次、类型、能力
要求等）
汽车车身修复行业现有从业人员暂无法满足行业对人员的需求，市场需求以每年15-20%的速度增加。受传统观念的影响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车维修工经济收入一般且工作环境差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，主要维修工来自农村，现在有所改观。行业的兴起对员工综合素质要求较高，不仅满足岗位需求的人文素质，同时要具备车身修复专业从业人员具备的技能。
（3）主要企业近年用工情况和未来三年用工计划（对应专业岗位、能力要求、人数等）
汽车车身修复从业人员的来源主要来自原有的国有、集体企业中的汽车修理工，汽车修理培训学校学员，近几年大、中专（职业技术）院校毕业的学生，占行业总人数80%。外地人员：外地的大、中专（职业技术）院校毕业的学生，其他人员，占行业总人数20%。大、中专（职业技术）院校毕业生经过了系统理论学习，在校实际操作机会比较少，到4S店或修理厂经过2-3年的锻炼，理论、技能水平都是有很大提高，基本上都可以成为企业的业务骨干。近几年，汽车修理培训学校培训学员，培训时间比较短，学校又都以盈利为目的，并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养的独男，学习自觉性差，混日较多，因此理论和技能掌握较差，对汽车维修只是有个初步了解。老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是初中文化程度进城经熟人介绍跟师
傅学汽车修理，经过老师傅多年帮带，又经多年实践，修过的同类车型故障以后一般能够解决，但是新技术、新车型、新故障解决能力差，一般是动手能力强，理论水平差，并且大多数不善于总结经验，不善于讲授技术。
2.可行性分析
（1）资源整合相关学校相关专业开设历史、现状（专业沿革、区域和国内影响力、最近三年在校生情况） （2）专业优化整合后拟确定的专业名称、专业技能方向和招生规模（对照教育部2010版中职专业目录）
专业名称：汽车车身修复；
专业技能方向：汽车钣金、汽车涂装、事故汽车定损； 招生规模：500人/年，未来三年预计招生1500人。
（3）专业实施方案
①培养目标
本专业主要面向汽车制造、装配、维修、保险等行业企业，从事制造、装配、维修、汽车钣金、汽车涂装、事故车定损、维修企业管理等工作的汽车专业的的高素质劳动者和技能型人才。
②主要教学内容
本专业课程设置分为公共基础课和专业技能课。
公共基础课包括德育课、文化课、体育与健康、公共艺术、历史，以及其他自然科学和人文科学类基础课。
专业技能课包括：钣金修复相关的安全规程、钣金工具的使用安全、钣金常用手动工具种类及使用方法、钣金常用气动工具种类及使用方法、钣金维修常用设备工具的种类及使用方法、识别汽车车身、拆装非承载式车身、拆装承载式车身、识别汽车车身常用的金属材料、识别汽车车身常用的非金属材料、二氧化碳气体保护焊焊接工艺、电阻点焊工艺、氧乙炔焊工艺、板件更换项目、车身数据参数及三维测量原理、奔腾SHARK电子测量系统的使用专业核心课、专业（技能）方向课。
实训实习是专业技能课教学的重要内容，含校内外实训、顶岗实习等多种形式。
③主要实训实习项目
综合实训：钣金修复相关的安全规程、钣金工具的使用安全、钣金常用手动工具种类及使用方法、钣金常用气动工具种类及使用方法、钣金维修常用设备工具的种类及使用方法、识别汽车车身拆装非承载式车身、拆装承载式车身、识别汽车车身常用的金属材料、识别汽车车身常用的非金属材料、二氧化碳气体保护焊焊接工艺、电阻点焊工艺、氧乙炔焊工艺、板件更换项目、车身数据参数及三维测量原理、奔腾SHARK电子测量系统的使用。
顶岗实习：学生在第五、六学期顶岗实习，学生了解汽车维修企业组织机构、相关岗位的工作内容及汽车车身修复生产作业的工作过程的基础上，掌握汽车维修生产中常用工具、量具、仪表和设备等的使用方法，进一步熟练操作技能，提高社会认识和社会交往的能力，学习企业在职人员的优秀品质和敬业精神，养成正确的劳动态度，明确自己的社会责任，初步具有上岗工作的能力。
④未来可深造的高职专科、本科：无
⑤学生未来就业方向：汽车维修企业钣金技术人员、汽车维修企业涂装技术人员、保险企业事故车定损员
（4）现有的专业设备、师资配备情况
现有的主要设备：车身大梁钣金整修系统1套、电子测量系统1套、外形拉伸修复机2套、气体保护焊2套、多功能点焊机2套、等离子切割机2套、校正平台4台、氩弧焊
机2套、手电钻4套
师资状况：专业核心课程的任课教师共2名，为汽车钣金维修专业相关专业本科学历，具有专业资格证书并达到所要求的业务能力。
（5）拟申请增加的专业设备、师资配备计划（以教育部2014版中职专业教学标准为依据）
3、专业发展规划（未来专业发展的基本设想、实施计划等）
通过专业整合，培养面向汽车售后服务企业，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的结构分析与事故评估鉴定，汽车车身损伤的钣金与涂装修复等汽车车身维修岗位工作任务；达到汽车维修钣金高级工（国家职业资格三级）职业标准可持续发展的高技能人才。未来车身修复专业将年招生900人，具备专兼职教师25人，符合行业标准的专业实训室面积4000㎡，达到全国领先水平。
汽车整车与配件营销专业
1.必要性分析
（1）专业对应产业的发展状况（十三五规划、产业发展规划等）
依据大连市十三五规划提出做强做优现代服务业，本专业主要面对汽车售后服务产业。从大连市经济发展指标与从业人员结构分析，可以看出：2015年，全市地区生产总值7731.6亿元，较上年增长4.2%，其中一产453.3亿元、二产3580.8亿元、三产3697.5亿元，三次产业GDP结构比例为5.9:46.3:47.8。另据大连市第三次经济普查数据，全市共有从事第二产业和第三产业活动的产业活动单位11.8万个、个体经营户33.7万个，从业人口374.65万人；其中小微企业9.0万个，从业人员140.9万人。二、三产业就业人口中技术技能人才数量104.0万人，其中技能人才高、中、初级数量结构参考比例为28%、38%和34%。目前汽车制造业单位数259个，从业人数35723个；汽车、摩托车、燃料及零配件专门零售单位数701个，从业人数17241个。随着汽车保有量的增加、新旧车辆的更新，二手车交易、配件管理、售后维修接待人才的需求量逐年增大。
（2）产业发展用人需求情况概述（层次、类型、能力要求等）
从业人员的来源主要来自高职汽车技术服务与营销专业毕业生、中职汽车整车与配件营销专业毕业生以及其他非
汽车类毕业生。近几年大、中专（职业技术）院校毕业的本专业学生远远不够企业用人的需求。从业人员主要面向各大汽车整车、配件销售，保险公估理赔企业工作。
（3）主要企业近年用工情况和未来三年用工计划（对应专业岗位、能力要求、人数等）
本专业主要面向大连市区主流品牌4S店，少数面向大连周边城市4S店，主要就业岗位有汽车销售顾问、精品销售顾问、维修接待顾问、售后服务顾问、配件专员、保险理赔专员、客户服务代表、信贷专员、行政文员、仓管员、调度员、上牌员、收银员、租赁顾问等。就业面非常的广，就业选择非常大。
2.可行性分析
（1）资源整合相关学校相关专业开设历史、现状（专业沿革、区域和国内影响力、最近三年在校生情况）
（2）专业优化整合后拟确定的专业名称、专业技能方向和招生规模（对照教育部2010版中职专业目录）
专业名称：汽车整车与配件营销
专业技能方向：汽车整车营销、二手汽车营销、汽车零部件营销、汽车保险代理。
招生规模：300人/年，未来三年预计招生900人。
（3）专业实施方案
①培养目标
本专业面向汽车营销服务业及市场服务人才，主要培养符合现代汽车营销行业需求，具有良好的职业道德，掌握汽车整车与配件专业相关理论知识、熟知汽车销售、配件销售、售后服务接待、保险理赔等工作流程，具备较强的实践技能，掌握现代汽车领域销售理念与方式，能够适应未来行业的发展需求，从事汽车整车与配件销售、基础管理、售后服务等相关工作，德、智、体等全面发展的应用型专门人才。
②主要教学内容（基础课程与专业课程）
本专业课程设置分为公共基础课和专业技能课。
公共基础课包括德育课、文化课、体育与健康、公共艺术、历史，以及其他自然科学和人文科学类基础课。
专业技能课包括：汽车概论、汽车法律法规、汽车新技术、汽车创意广告设计、汽车使用性能与检测技术、汽车推销技巧、商务礼仪、汽车售后服务企业与经营管理、汽车配件管理与营销、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估、汽车维修业务接待专业核心课、专业（技能）方向课。
实训实习是专业技能课教学的重要内容，含校内外实训、顶岗实习等多种形式。
③主要实训实习项目
发动机、自动变速器、电气、底盘等汽车基本技能实训，汽车二级维护实训；商务礼仪实训、汽车营销实训、汽车售后维修接待实训、汽车配件业务管理实训、汽车保险单据处理实训，商务软件实训。校内生产性实训、校外企业实习。
综合实训：汽车维修中级工考证实训
④学校未来可继续深造的高职专科、应用本科对接专业 高职：汽车技术服务与营销
本科：汽车服务工程
⑤学生未来直接就业的主要方向
根据现代汽车后市场迅猛发展，汽车服务市场人才需求旺盛设置该专业。毕业生主要面向汽车销售服务企业、汽车配件零售企业、汽车保险服务业、汽车贸易和二手车交易等行业，包括汽车整车及零配件销售、二手车交易、汽车维修
接待、售后服务管理、汽车保险、汽车理赔等工作领域。
（4）现有设备、师资
现有汽车商务实训室（仿4S店建设），奥迪A4，整套本专业模拟软件（营销、售后服务、配件、保险等）、配件实训室、配件若干。
“双师型”汽车商务教师3名。
（5）拟申请增加的专业设备、师资配备计划（以教育部2014版中职专业教学标准为依据）
3．专业发展规划
面向汽车后市场，依托与校外公司合作的办学模式，实现校企联合培养人才。在产学一体、循环工学人才培养模式基础上，构建以岗位真实生产任务为载体的模块化课程体系，校企共建实习实训基地、师资队伍。未来专业招生将达到300人/年，在校生人数为900人，专业教师15人，实训室面积达到1000㎡，所有实训室建设配套达到国内先进水平，教学条件得到最大程度的改善。
汽车涂装专业
1.必要性分析
（1）专业对应产业的发展状况（十三五规划、产业发展规划等）
近几年，我市汽车表面处理行业发展迅速，国家产业政策鼓励表面处理产业向高技术方向发展，而涂装行业作为表面处理行业的重要组成部分，其下游产业如机械工业、汽车工业、家电行业、钢铁行业、船舶工业、航天航空工业、建筑行业等均已出台相应“十三五”发展规划，其未来发展的重要方向是高技术、自主品牌、节能环保及节能减排。当先，车辆的增多带来事故率上升，而汽车涂装专业人才储备量不足，必然导致专业对人才的需求量增加。
（2）产业发展用人需求情况概述（层次、类型、能力要求等）
目前，国内事故汽车修复人员大都是按照传统的师徒传承的方式来培养的，掌握汽车维修高级技能的专业人才严重匮乏，行业现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，随着汽车保有量的快速增长，事故汽车修复高级技能人才短缺现象还将会持续相当长时期。
（3）主要企业今年用工情况和未来三年用工计划（对应专业岗位、能力要求、人数等）
从事汽车涂装的从业人员，初中及以下学历的占38.5%，高中占51.5%，大专及以上占10%，结构比例约为4：5：1，在发达国家，这一比例一般为2：4：4。汽车涂装维修技师
和高级技师仅占技工总数的4%左右，这一比例明显不能满足维修企业的需求。由于新技术、新工艺在汽车制造上的大量应用，要求事故汽车在修复工艺、检测方法和维修设备的先进性等方面与之同步发展，对从业人员的专业技能要求也越来越高。本年度，汽车涂装行业体现出用人需求量增大，专业学校就业体现出供不应求的态势。未来三年，行业对涂装工人的需求继续快速增长。
2.可行性分析
（1）资源整合相关学校相关专业开设历史、现状（专业沿革、区域和国内影响力、最近三年在校生情况）
（2）专业优化整合后拟确定的专业名称、专业技能方向和招生规模（对照教育部2010版中职专业目录）
拟确定的专业名称为：汽车涂装
专业技能方向：汽车车身涂装方向
招生规模： 200人/年，未来3年招生规模达到600人。
（3）专业实施方案
①培养目标
本专业坚持立德树人，面向汽车运用与维修等行业企业，培养从事汽车涂装、汽车表面处理、汽车高端美容、汽车艺术喷绘等工作，德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。
②主要教学内容
本专业课程设置分为公共基础课和专业技能课。
公共基础课包括德育课、文化课、体育与健康、公共艺术、历史，以及其他自然科学和人文科学类基础课。
专业技能课包括：汽车文化、汽车定期维护、汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机构造与拆装、汽车底盘构造与拆装、汽车发动机机械维修、汽车传动系统维修、汽车悬挂、转向与制动系统维修、汽车发动机电器与控制系统检修、汽车车身电气设备检修、汽车空调系统检修、汽车涂装专业核心课、专业（技能）方向课。
实训实习是专业技能课教学的重要内容，含校内外实训、顶岗实习等多种形式。
③主要实训实习项目
综合实训：钳工实训、汽车维修中级工考证实训
顶岗实习：通过顶岗实习，使学生掌握一定的汽车表面恢复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。
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