《发动机电控技术》实验指导书
主编胡年
主审 黄雄醒
广东机电职业技术学院
2005年5月
前 言
本实验指导书适用于2005级汽车检测与维修专业。
实验项目1 实验项目2 实验项目3 目 录 发动机传感器的检测…………1 发动机执行器的检测……………………… 电喷发动机加速不良的故障诊断和排除…………2
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实验项目1 发动机传感器的检测
一、项目编号：
二、实验课时：2学时
三、主要内容及目的
（1）熟悉检测传感器的基本要领，能够判断传感器的好坏。
（2）能够正确检测凌志400发动机的空气流量计、水温、节气门位置、凸轮轴位置、曲轴位置及氧、爆震等传感器。
四、技术标准及要求
（1）空气流量计的检测标准：
VC与搭铁之间的电压为4.5~5.5V,
KS与搭铁之间的电压应为2~4V。
THA与搭铁之间的电压为0.5～3.4V
进气温度传感器插座针脚间的电阻如表1所示：
表1 进气温度传感器阻值标准
（2）水温传感器的检测标准：
水温传感器THW端子与搭铁之间的电压20℃时为2.5～3.4V;80℃时为0.2～1.0V。水温传感器的阻值与温度变化有关，如表2所示。
的表2 水温传感器阻值
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(3)节气门位置传感器的检测标准：
节气门位置传感器端子间电阻如表3所示，节气门位置传感器端子间电阻与限位螺钉和杆之间间隙有关。
节气门位置传感器端子间电压,如表4所示，VTA与E2间电压应随节气门开度变化而连续变化。
表3 节气门位置传感器阻值
表4节气门位置传感器电压值
(4)凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的检测标准：
凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的阻值在950~1250Ω之间
(5)氧传感器的检测标准：
氧传感器加热圈阻值为5.1~6.3Ω ,氧传感器的信号电压在0.1~0.9V之间波动。
五、实验场地与器材
凌志400发动机实验台架1台，汽车万用表1个，探针若干。
六、操作步骤及工作要点
凌志400发动机控制线路如图1所示。
1.空气流量计的检测
（1）点火开关OFF，拔下空气流量计电插，用万用表测空气流量计端，THA和E2间的电阻值：进气温度为20℃时，电阻为2～3K ;进气温度为40℃时,电阻为0.9～1.3K ;进气温度为60℃时,电阻值为0.4～0.7K .
(2)点火开关置ON, 测ECU端，KS端子与搭铁间电压应为2～4V. VC与搭铁间电压,应为4.5～5.5V.
2.水温传感器的检测
(1)点火开关OFF,拔下水温传感器电插,用万用表测水温传感器端子THW与E2间电阻;20℃时,为2～3K ;40℃时,为0.9～1.3K ；60℃时，为0.4～ 5
0.7K ；80℃时，为0.2～0.4K 。
（2）合插，点火开关置ON，测量THW端子与搭铁之间电压：20℃时，为3.4V左右；80℃时，为0.4V左右。
3.节气门位置传感器检测
(1)点火开关OFF,拔下节气门位置传感器的电插,检测端子VTA和E2间阻值,在节气门全闭时,应为0.2～0.8K ；在节气门全开时,应为2.8～8.0K 。端子IDL和端子E2间的阻值，在节气门全闭时,应小于2.3Ω ,在节气门全开时,应为无穷大。
(2)点火开关置ON,端子VC与搭铁间电压应为4.5～5.5V.否则,检查端子与电脑间的线路。
(3)点火开关OFF,合插,点火开关置ON,节气门全开时,测量传感器端子VTA和E2间的电压3.2～4.9V,端子IDL和E2间电压为9～14V；节气门全闭时，测量传感器端子VTA和E2间的电压0.3～0.8V,端子IDL和E2间电压为0～0.3V.
副节气门位置传感器的检测过程同节气门位置传感器检测.。
4、凸轮轴位置传感器的检测
点火开关OFF，拔下凸轮轴位置传感器的电插，测凸轮轴传感器两端子间的电阻，应为950～1250Ω，还应检查两端子到电脑之间的线路是否导通。
凌志发动机的两个凸轮轴位置传感器结构和检测方法一样。
5、曲轴位置传感器的检测
点火开关0FF，拨下曲轴位置传感器的电插，测曲轴传感器两端子间的电阻，应为
950～1250Ω，还应检查两端子到电脑之间的线路是否导通。
6、氧传感器的检测
（1）点火开关置OFF，拔下氧传感器的电插，测得加热线圈阻值为5～16..3Ω
（2）合插，启动发动机,测得氧传感器的信号电压是0.1～0.9V。
（3）凌志400发动机的⒋个氧传感器的检测方法一样。
7、爆震传感器的检测
（1）点火开关置0FF，拔下爆震传感器的电插，将万用表的正表笔接到端子上，负
表笔接地，表的读数应为lMΩ。再检查电脑与爆震传感器之间线束是否有短、断路。
（2）合插，启动发动机，增大点火提前角原后，爆震传感器应有信号电压。
（3）凌志400发动机的两个爆震传感器的检测方法一样。
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七、注意事项
（1）做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关ON时禁止拆电插，禁止刮火。
（2）不准用指针式万用表或电瓶正极直接到电脑上。
八、考核要求
（1）考核时间：30min
（2）运用正确的方法进行检测。
（3）检测后，确定传感器是否损坏，线路是否断、短路。
（4）按下列方式选择传感器：
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九、配分、评分标准（参考）
十、思考题
(1)*********************************************。 (2)********************************************。 (3)*********************************************。
十一、参考文献
1、凌志400发动机维修手册
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发动机执行器的检测
一、项目编号：
二、实训课时：2
一、主要内容及目的
（1）熟悉检测执行器的基本要领，能够判断执行器的好坏。
（2）能够正确检测凌志400发动机怠速控制阀、喷油器、油泵。
二、技术标准及要求
（1）怠速控制阀的检测标准：
怠速控制阀各端子间的电阻值，如表1所示。
给怠速控制阀通电，怠速控制阀应能动作。
表1 怠速控制阀端子间的阻值
（2）喷油器的检测标准：
各喷油器电插线圈电阻应为13.8~16Ω,
喷油器线圈与搭铁间电压应为11~14V。
（3）燃油泵的检测标准：
燃油泵阻值0.2~3.0Ω,
给燃油泵通电,燃油泵应能运转。
三、实训器材
（1）凌志400发动机实验台架1台。
（2）汽车万用表1个，探针若干，带330Ω电阻的二极管试灯1个。
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四、操作步骤及工作要点
根据凌志400发动机控制线路进行。
1、怠速控制阀的检测
（1）检查怠速控制阀插座各端子间的电阻值：
用万用表测B1与S1、S3，B2、S4间的电阻值，均应为10~30Ω。
（2）怠速控制阀动作测试：
将怠速控制阀的端子B1和B2与蓄电池正极相连，将蓄电池负极依次连接到端子S1、S2、S3、S4、S1上，怠速控制阀应朝关闭位置移动，将蓄电池负极依次连接到端子S4、S3、S2、S1、S4上，怠速控制阀应朝打开的位置移动。
2、喷油器的检测
（1）线圈阻值测量：
点火开关OFF，拔下各喷油器电插，用万用表分别测其线圈阻值，在20℃时应为13.8+0.4Ω。
（2）电源测试
点火开关置ON，喷油器电源端子与搭铁间的电压应为11~14V。
（3）喷油器控制端检测：
电源正极接带330Ω电阻的二极管试灯，再接至喷油器线束端子灰线端，启动发动机，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题；若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障。
3、燃油泵的检测
（1）点火开关置OFF，在20℃时，用欧姆表测油泵的阻值应为0～0.8Ω。
（2）给燃油泵正负极通电，燃油泵应能工作，否则检查燃油泵是否完好。
注意，这项操作应尽量在10S内完成，以免烧毁线圈。
（3）点火开关ON，燃油泵ECU的+B端子与搭铁间电压应为12V。
五、注意事项
（1）做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关ON禁止拆电插，禁止刮火。
（2）不准用指针式万用表或电瓶正极直接接到电脑上。
六、考核要求
（1）考核时间：30min
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（2）运用正确的方法进行检测
（3）确定执行器是否损坏，线路是否断、短路。
七、配分、评分标准
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电喷发动机加速不良的故障诊断和排除
一、项目编号
二、实训课时:4
一、 主要内容及目的
（l）学会电喷发动机的基本原理和故障诊断流程
（2）熟悉加速不良的现象和特征，找出故障的原因,并能够排除加速不良的故障.
（3）掌握故障检测仪、缸压表和油压表的使用.
二、 技术标准及要求
(1) 发动机修竣验收标准。
(2) 发动机的缸压应在800~1300KPa,油压应在200~300KPa之间。
三、实训器材
(1)完好的电喷发动机1台,进行1-2部位的故障设置。
(2)油压表,缸压表,万用表各1个,带330Ω电阻的二极管试灯1个。
(3)故障检测仪1台,常用工具1 ,点火提前角测试仪1台,示波器1台。
四、操作步骤及工作要点
从点火系统,机械方面,空燃比和电脑几方面来考虑,操作步骤如下: 1点火系统的检查
点火系统引起发动机加速不良的原因是点火正时不对或点火能量不够。
(1)点火时间的问题：
可以通过踩油门听发动机运转的声音,可知其点火的早迟;也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度,加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良。 12
（2）点火能量的问题：
凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够,须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况,检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波观察点火初级和次级波形，查看故障。
2、机械部分的检查
首先发动发动机，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定也可用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800~1300KPa范围，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
3、空燃比的检查
（1）燃油压力低：
用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间的油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加50kPa。
（2）空气流量计或进气压力传感器工作不良：
通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要搞清是传感器的机械故障还是电路故障，并将其修复。
（3）水温传感器工作不良：
通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，排除故障。
（4）喷油器工作不良（堵、漏）：
可根据发动机的工作状况判断，必要时拆检喷油器。
（5）节气门位置传感器不良：
通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要找出故障原因并排除故障。
（6）进气系统漏气或堵塞：
彻底检查进气统。
（7）废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障：
检查废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障是否正常工作。
（8）氧传感器故障：
通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换氧传感器，排除故障。
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（9）爆震传感器：
通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，要确定是否更换。
（10）进气温度传感器：
通过自诊断、仪器或人工诊断，判断出是传感器故障后，要用万用表检测其好坏，排除故障。
最后可用故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。
五、注意事项
（1）做好发动机的基本检查。
（2）发动机运转或点火开关ON时禁止拆电插，禁止刮火。 ｜
六、考核要求
（1）考核时间：60min
（2）运用正确的方法排除故障；根据发动机加速不良的故障现象，找出故障原因
（3）发动机修竣验收后正常
（4）选取原则：
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