东京轨道交通系统(2)

千叶县轨道交通日均运量360.4万人/日，JR国铁在千叶县轨道交通运输中占主要作用，日均客运量191.2万人/日，占轨道交通出行比例约为53.1%；其次私铁发挥了重要作用，日均客运量164.7万人/日，占轨道交通出行比例为45.7%；悬挂列车作为一种新型交通方式，规模较小，日均客运量4.5万人/日，占轨道交通出行比例为1.2%。

神奈川全县轨道交通日均客运量约733万人/日，其中私铁日均运能396.4万人/日，占轨道交通出行比例为54%，发挥主要作用；JR国铁发挥重要作用，日均运量271.8万人/日，占轨道交通出行比例为37%；地铁作为轨道交通的补充，日均运量61.6万人/日，占轨道交通出行比例为9%；境内单轨列车线路规模较小，日均客运量2.7万人。

图 12 东京都市圈各种轨道交通日均客运量

表5东京都市圈不同区市县各轨道交通日均运量(单位：万人)

4 东京都轨道交通运营管理

4.1 提供不同档次的服务产品

整个东京都市圈JR国铁均由东日本铁道公司经营管理，通过提供高速、特快、快车及普通列车，满足不同人群对于出行时间的需求。提供不同档次的车厢及席座，满足旅客对于舒适度的不同要求。对于乘坐不同速度、选择不同档次车厢除了需购买基本车票外，还需额外购买对应车厢及席座的车票。

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a)新干线(E5系列) b)特快列车(成田特快) c)快速、普通列车(山手线)

图13 JR国铁不同速度的车辆

图13 JR国铁不同档次车厢分类

表6 新干线/特快列车车厢及车票分类

表7 快车与普通列车车票种类

4.2 提供方便快捷的车票

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

东京都交通局提供方便快捷的车票，都营通票(一日游车票)，在一天之内，可以不限次数地乘坐都营地铁、都营巴士、都电荒川线、日暮里-舍人线，票价为成人700日元/儿童350日元。

东京自由车票在一天之内，可以不限次数地乘坐都营地铁、都营巴士、都电荒川线、日暮里-舍人线、东京Metro地铁（全线）、JR线（仅限东京都区内），票价成人1590日元/儿童800日元。

方便快捷的车票大大节约了乘客的购票时间，提高了整个都营地铁公司的服务水平。

4.3 东京地下铁可以实现与其他铁路的直通运营

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

东京地下铁的银座线、丸之内线等7条线路可以实现与其他铁路社的线路相互直通运营，东京地下铁的以下线路的所有车辆可以实现与多家铁道公司实现直通运营：

1) 日比谷线、有乐町线?半藏门线?副都心线可以与东武铁道直通运营。

2) 半藏门线?南北线、副都心线可以与东京急行电铁直通运营。

3) 副市中心线可以与横滨高速铁路直通运营。

4) 东西线、千代田线可以与东日本旅客铁道(JR东日本)直通运营。

5) 千代田线可以与小田急电铁直通运营。

6) 有乐町线、副都心线可以与西武铁道直通运营。

7) 东西线可以与东叶高速铁路直通运营。

8) 南北线可以与琦玉高速铁路直通运营。

东京地下铁的所有车辆，可以通过相互过轨进入埼玉县、千叶县、神奈川县、茨城县范围内广泛行驶。但在茨城县境内只有通过取手站进入，进入的时间在上下班时间被限制。

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