12缸柴油机低温条件下的起动方法研究(2)

了大的变化，在开始的７．在之４ｍｉｎ内升至５３℃，后７．在拖动起动前稳定８ｍｉｎ大幅下降至－１２℃，在０℃；左进气温度在起初６ｍ之后ｉｎ上升４．４℃，基本保持恒定。气缸盖温度在开始８ｍｉｎ内一直处于下降趋势，在第８ｍ在拖ｉｎ之后才开始缓慢上升，动起动前保持在－３气缸盖温４．４℃。拖动起动后，

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左进气温度和气缸盖温度的作用几乎不大；两种辅助低温起动的方式最终都未能使柴油机起动成功；）在－３“进气预热器＋ｄ５℃低温试验环境下，

电热塞”对发动机进气同时加热的辅助起动方式可使进气温度有很大的升高，而且基本稳定，为柴油和空气混合燃料的燃烧创造了条件；此种辅助起动方式作用的过程中，气缸盖温度并未发生太大的变化；

）润滑油加温增加流动性辅助低温起动和进ｅ

图６　方案５辅助起动曲线

气温度加热辅助起动的方式对于柴油机低温起动是可行的；气缸盖温度可能不能代表缸内温度，其参数曲轴箱气体监测对柴油机低温起动没有多大作用；加热的方法对于低温起动的作用也不明显。

３　结论

）在－３直接采用起动液辅ａ５℃试验环境下，

助起动方式是不可行的；

）在－３采用酒精喷灯ｂ５℃低温试验环境下，

从而减小低温条件下加热润滑油以增加其流动性，

柴油机运转的摩擦阻力，柴油机可断续着火，延长拖动可使柴油机起动成功；

）在－３“起动液＋曲轴ｃ５℃低温试验环境下，

箱空气加热器”加热曲轴箱空气的辅助起动方式可使左、右进气温度有一定程度的温升，但不明显，气缸盖“温度基本保持不变；起动液＋曲轴箱空气加热器”加可使热曲轴箱空气和曲轴箱尾部的辅助起动方式，右进气温有很大的温升，但起伏较大，变化不稳定，对

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［编辑：袁晓燕］