大跨度连续刚构柔性拱组合桥式研究(3)

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和“优”之间,机车司机台处横、竖向舒适度指标也均在“良好”和“优”之间。

3　结束语

连续刚构柔性拱组合桥式结构,从结构受力情况来看,梁体自重主要由梁部承担,二期恒载及活载由梁、拱共同承担,各自承受力的大小受梁、拱相互整体刚度、柔性吊杆面积的大小影响。荷载在拱和梁中产生的内力大部分转变为它们之间的自平衡体系的相互作用力;拱的水平推力与梁的轴向拉力相互作用,梁拱截面的总弯矩效应主要表现为拱受压、梁受拉的受力形式;跨中的剪力主要由拱压力的竖向分力抵抗,且结构竖向刚度大;大部分外部永久荷载不引起对桥墩的水平推力,结构性能已不同于一般的拱与梁,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥,呈现出优良、稳定的经济技术指标与美观的外形,且结构轻巧。参考文献:

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