汽车综合式液力变矩器如何工作？
当汽车处于低速时，泵轮与涡轮之间的转速差大，自动变速器油液离开泵轮冲击涡轮时，把油液能量传递给涡轮并使其转动。
此时，在泵轮和涡轮之间循环的油液涡流强度大，而环流强度小，这时流经涡轮的油液从中间流出，变矩器中来自涡轮的油液将冲击在导轮叶片的前表面。
因为单向离合器锁止使导轮固定不动，则油液经导轮叶片反射后顺时针冲击泵轮叶片的后表面，增加泵轮转动的转矩，即液力变矩器放大了发动机的转矩。
随着车速逐渐提高，来自涡轮的液体逐渐偏离作用在导轮叶片前表面的方向。
当涡轮转速接近于泵轮转速时，涡轮喷射的油液作用在导轮叶片的后表面。
单向离合器使导轮处于自由状态，使油液回流到泵轮。
此时，变矩器只能传递转矩而不能增大转矩。
综合式液力变矩器
此时，在泵轮和涡轮之间循环的油液涡流强度大，而环流强度小，这时流经涡轮的油液从中间流出，变矩器中来自涡轮的油液将冲击在导轮叶片的前表面。
因为单向离合器锁止使导轮固定不动，则油液经导轮叶片反射后顺时针冲击泵轮叶片的后表面，增加泵轮转动的转矩，即液力变矩器放大了发动机的转矩。
随着车速逐渐提高，来自涡轮的液体逐渐偏离作用在导轮叶片前表面的方向。
当涡轮转速接近于泵轮转速时，涡轮喷射的油液作用在导轮叶片的后表面。
单向离合器使导轮处于自由状态，使油液回流到泵轮。
此时，变矩器只能传递转矩而不能增大转矩。
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