含石量与最大干密度关系的试验研究

含石量与最大干密度关系的试验研究

摘要：分析新疆地区土石混填路基压实度检测方法，提出采用绘制不同含石量对应最大干密度回归曲线方法评价土石混填路基压实度，避免因填料粒径不均匀出现超密现象，对同类型工程有借鉴作用。

关键词：含石量最大干密度压实度阿喀高速公路

1、前言

新疆阿喀高速公路位于南疆地区，起点从新疆阿克苏市，终至喀什市，路线全长428.49公里， AK-3标段全长151.482公里。由于新疆地区的特殊地理环境，路基填料均采用周围戈壁滩上的天然砂砾料，该材料填筑的路基沉陷小，稳定性好，且易被压实，是一种较为理想的路基填筑材料，但是这种混合材料含石量、粒度、级配变化较大，与常用的细粒土路基填筑材料有较大差异。按交通部颁布的《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法得到的标准干密度，对于土石混合料路基就不适用了。其原因是土石混合料中含石量的多少直接影响其密实度，当土石混合料骨料间的空隙能完全被细粒料填充时，在室内实验得到的标准干密度值随土石混合料含石量的变化而变化。在使用土石混合料填筑路堤时，填料的含石量变化很大，测得的土石混合料密度值呈离散型分布。如果按照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）得到的标准干密度来控制路基填筑现场压实度，就会出现超密或压实度达不到规范要求的现象，这就会造成路基填筑质量的不稳定。采用土石混合料的含石量与土石混合料标准干密度关系曲线控制路基的压实度，可使压实度的检测数据更贴近实际值，反映出填筑材料的真实压实度，为指导施工和质量控制提供可靠依据。

2、填料的力学指标

选取Q10料场(K1373+000右600m)通过土工试验，填料土样工程力学指标如下表1：

表1Q10料场土的工程力学指标

按照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）检测所检测项目结果符合《公

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