公路桥梁钢箱梁顶推的施工技术分析

摘要：目前，我国的城市化程度正在进一步的加深，城市的发展离不开交通，交通的建设就一定会涉及到公路以及桥梁的建设，因此，公路桥梁的建设基本上成为了一个城市进步的象征。本文将会利用工程实例来对公路桥梁建设过程中的钢箱梁顶推技术在施工过程中的应用进行分析。

关键词：钢箱梁顶推工程实例施工过程

由于生产力的发展以及改革开发的助推，我国人民的生活水平也在不断地提高，这也就加快了农村向城市的转变，促使了城市化进程的加快。在城市化的过程中，交通道路的建设是它的一个关键所在，它也是城市与外界联系的一根纽带。钢箱梁顶推施工的技术在公路与桥梁的建设中是最常用的施工技术之一。

http:///
一、关于工程的概况

河南的某条高速公路的部分地段的施工设计，需要用桥梁与公路相跨越的方式来完成，经过现场考察以及一系列的研究后，此地段采用的是单室单箱一联四跨的设计方案。在此地段中的A桥跨径的布置是(20+32+34+25)米，线路和钢箱梁的交角为1350，钢梁的底板宽5．5米，顶板宽10．5米，底板水平，箱梁的中心线处的梁高1．8米，顶板有百分之6的横坡。钢箱梁所处的地段的平曲线半径为240米，竖曲线的半径为1850米，左侧的纵坡为百分之3．078，右侧的纵坡为百分之4，竖曲线的顶点处于本联箱梁的中间位置。桥梁中每个孔跨分别设置为2毫米、9毫米、11毫米及6毫米的拱度，拱度线的形状为圆曲线。钢箱梁的线路中线和中心线相隔1．75米。所有的钢箱梁在加工时被分为11段，其中首段为1 O．472米，尾段为1 0．265米，其余的9段均为9．22米。

二、关于顶推的方案

此条高速公路的施工设计为双向八车道，为了保证它在竣工通车后能够保持交通的通畅，通过对现场具体的施工条件的了解，在高速公路的北侧桥的位置处搭一个设临时的桥墩，采用分段拼装钢箱梁的方法由北向南进行顶推。处于钢箱梁的最前面的一段被用作嵌补梁段，等到把其它的钢箱梁顶推到设计的位置并落梁之后，再利用汽车的吊安装置对梁段上的缝隙进行嵌补。实施的具体步骤如下：第一次把4段钢梁以及导梁在支墩上拼装完，再顶推到20米；第一次把2段钢梁以及导梁在支墩上拼装完，再顶推到30米；第三次把3段钢梁以及导梁在支