公路路基施工技术要点和防护

摘要：公路路基是公路工程中的十分重要组成部分,许多公路中出现损坏现象很大程度都是与路基工程质量有关,而且路基工程在地质条件复杂的路段施工变得更加困难,如果施工技术不过关就会留下质量隐患,公路的使用寿命和性能就会降低。因此加强公路路基施工技术的探讨就显得十分重要了，本文重点介绍了公路路基施工过程中的一些技术，以供公路路基施工人员参考。

关键词：浅谈；公路路基；施工技术

公路的主要目的是承载各个运输工具,路基是公路质量和形体的大前提,路基的坚固合格,保证公路质量得以符合运输标准,没有一条高要求的公路会让路基构造随意,因此路基的制造要在施工之前做好完善的计划。并且随着我国经济的快速稳定的发展,我国的交通事业也随之取得了比较大的发展，同时在我国交通运输中公路运输又是比较重要的一种运输方式,对于我国社会与经济的发展有着十分重要的推动作用。并且随着近些年来,车流量的不断增长,公路荷载的不断加大,对公路工程的质量提出了更高的要求，而路基施工又是公路工程中一项重要的基础工程,其施工技术直接决定了整个公路工程的质量。在公路的建设在设计与施工方面取得了很大的进步的同时，通过对公路路基综合稳定技术的研究，一大批用于路基工程的新技术、新方法与新材料也得到了充分的开发和引进，为公路路基工程专项施工奠定了技术基础。

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一、具体施工之前的准备

1、现场勘查与核对设计文件，编制施工组织设计

在路基施工开始之前,施工单位以及施工人员必须要在全面熟悉路基的设计文件与设计交底的基础上,现场进行核对和施工调查,如果发现公路路基工程水文与地质和原设计文件有比较大出入时,可根据路基工程实际要求变更设计。然后再在详尽可靠的现场调查后，施工单位应该根据设计要求与合同、现场实际情况等，编制实施性施工组织设计，建立与健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位和技术培训，并按管理规定报批。

2、前期测量

在进行公路路基施工之前进行测量时，导线测量精度要符合技术标准的规定，原有导线点不能满足施工需要时，可以增设满足相应精度要求的附合导线点，同时对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。还有路基开工前，要进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，一般情况下高速公路与一级公路宜采用坐标法进行测量放样，但是要注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。对于水准点的复测与加密方面，要注意在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，要增设水准点，但是临时水准点必须要符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

3、技术交底

一般情况下，在公路路基工程施工开始之前要把施工部署、设计要求、合同要求、整体安排、施工流程与规程施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体施工人员以及管理人员能够全面了解路基工程施工的要求以及施工重点，从最大程度上在保证路基质量的前提下，尽可能实现施工方案和工期计划的落实。

二、施工阶段

施工阶段在公路路基工程中占据着比较大的一部分，施工阶段的施工技术会直接影响到整个公路工程的质量，因此必须要更加注意施工阶段的施工技术的使用。

1、路堑开挖工程

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并把挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运到弃土地点，在采用挖掘机直接开挖时必须要按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖，并且当路堑比较长时，开挖深度不是很大时，可以把开挖路堑横断面分成若干段，并纵向条形开挖，一般出土于两侧，如果路堑宽度及深度都不是很大时可以采用纵向分层挖掘的方法，对于深度不大，并且较短的路堑，可以采用从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次挖到标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送的方法。在开挖过程中组织大型土方机械开挖路堑作业时，往往投入作业的机型比较多，每种机型都有自己的适用范围和作业效果，为此可以不同功率的推土机与不同斗容量的铲运机联合作业，可将中型推土机安排在开挖段的上层，大型推土机放在中层，铲运机放在底层，开挖工作应自下而上进行。

2、路基填料施工

在进行路基填料之前必须首先使用推土机将基底内地表的浮土、杂草、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外6米范围内，清理时局部凹凸差小于30㎜，平均清土厚度大于25cm，并且横坡坡度不小于3%，但是清除后的废土严禁做填料使用。清底完成后，使用洒水车以3-5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含水量接近最佳含水量。在进行摊铺填料时先用装载机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上，粗平之后，人工配合将路基表面不小于300㎜的石头抛掷路基边线以外，然后使用振动压路机将整个断面静压一遍，然后平地机进行精平，厚度要均匀表面平整，保证平整度误差控制在25㎜以内，绝对不能出现凸凹不平的地方。如果发现不均匀处及低洼处必须人工配合，进行整平，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。

3、土基压实施工

当路基填料完成以后就要进行土基压实施工了，但是由于施工场地、施工机械，特殊施工技术要求等原因，基本上都是采取人工夯实方法与机械压实方法，但是在施工过程中基本上都是采用人工与机械相结合的方法，也就是在机械压实不到之处和小面积回填土采取人工夯实办法。在土基压实过程中为保证填土压实的均匀性及密实度，避免机械碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压4遍～5遍，使平面平实，然后采用平碾压路机进行填方压实，同时应该采用“薄填、慢驶、多次”的方法，每层压实遍数6遍～8遍，碾压方向应该从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15cm～25cm，避免漏压，但是在运行中碾轮边距填方边缘应大于400mm，以防发生溜坡倒角，一般情况下角、边坡边缘压实不到之处，应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。

4、路基路面排水

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，因此在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。一般情况下最通常采用的排水设施是截水沟、边沟、急流槽、跌水以及地表的排水管，对于路基地下排水仍然多用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

三、路基施工之后的防护

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护，对于沿河路基边坡的防护仍多采用直接防护，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

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四、结束语

公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，提高施工技术，对修建稳定的高强度的路基十分重要。

参考文献：

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