竣工决算编制说明1

贵州省公路工程集团有限公司遵毕高速公路第23合同段

竣工决算编制说明

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一、工程概况

1、合同工程起止时间

杭瑞国道主干线（贵州境）遵义至毕节高速公路23合同段于2010年5月12日开工，合同工期913个天，实际竣工日期为20个月，交工验收时间为2012年10月20日。

2、工程概况

杭州至瑞丽高速公路（G56）是《国家高速公路网规划》的“7918”中的第十二横，杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段是杭瑞高速公路在贵州境的重要组成路段，也是《贵州省骨架公路网规划》（六横七纵八联四环线，简称“678”网）中一横的组成路段，连接铜仁、遵义及毕节地区，是横贯黔北的一条重要快速通道。

本合同起点桩号YK1742+306.307，途经大寨、尖山、干沟至本合同段终点竹园乡羊场村，终点桩号YK1746+850.727，路线全长4.544Km。由于遵毕高速公路大方互通需避让成贵快铁大方火车站，使我合同段原设计路线YK1742+306.307～YK1743+100段改移，改移后该段新线路桩号为YK1742+620～YK1743+310.127；改移后，起讫桩号YK1742+620～YK1746＋850.727，全长4.230km，短链210.127米。主线路基长2.06km，桥梁长0.534km，隧道长1.63km；

3、主要技术标准（见下表）

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主要技术指标表

4、主要工程数量

路基挖方401730m3，路基填方823034m3，路基排水工程4268.5m3，路基防护工程47292m3；大桥1座，中桥0座，小桥0座，分离式立交桥一出，涵洞通道9道；分离式隧道2座（左线单洞1661m/2处，右线单洞1630m/2处，）二、编制依据

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1、合同文件;

2、公路工程国内招标文件范本（2009年版）;

3、杭瑞高速公路遵义至毕节段第23合同段两阶段施工图设计;

4、公路桥涵通用图;

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5、图纸会审及设计院公事通知单。

6、工地会议纪要。

7、变更设计批复令及附件（含0#台帐）。

8、单价审批表。

9、其他决算相关资料

三、完成主要工程量

路基挖方684257m3，路基填方693251m3，借土填方279085m3，路基排水工程7904m3，路基防护工程25274m3；大桥1座，中桥0座，小桥0座，分离式立交桥一出，涵洞通道8道；分离式隧道2座（左线单洞1665m/2处，右线单洞1630m/2处，）

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四、编制情况说明

1、0#变更台帐（含0#、0-1号、0-2#）

（1）0#台帐编制说明

0#台帐：按遵义至毕节高速公路《工程计量支付管理办法》，第24合同段对两阶段施工设计图工程数量进行详细统计，经承包人、第F驻监办、总监办审核认可并签署确认了《0#工程计量台帐》。台帐汇总出新的工程量清单与原合同文件内工程量清单不吻合，通过《0#工程计量台帐》生成新的工程数量清单在工程实施过程中代替原合同清单，即0#变更。

0-1#台帐：遵毕高速公路第23合同段内，两阶段施工图下发后，部分工程量与合同工程量清单存在漏项、缺项、无报价现象，这部分工程量未第3页

贵州省公路工程集团有限公司遵毕高速公路第23合同段进入《工程计量台帐》，按照《合同文件》理解，应该单独给予计量支付，经承包人、第F驻监办、总监办审核认可并签署确认了《0-1#工程计量台帐》；对合同工程量清单漏项、缺项、无报价项目按照新增项目变更估价原则对缺项、漏项单价进行谈判，遵毕总监办据单价谈判确定的单价及《0-1#工程计量台帐》签发了0-1号工程变更令。

0-2#台帐：按遵义至毕节高速公路《工程计量支付管理办法》，承包人、驻监办、总监办三方在建立《工程计量台账》时发现部分工程量在《两阶段施工图设计》中《工程数量表》明显错误，按照合同理解这部分错误工程量应与更正，并按照更正后的正确工程量计量支付。经承包人、驻监办、总监办审核、设计单位复核并出具公事通知确认了该部分工程量。由于第23合同段的台账已建立，这部分工程量又非建设管理阶段所产生的工程变更，根据《0#工程计量台账》、《0-1#工程计量台账》以及合同条款、设计单位公事通知单更正的设计数量建立《0-2#工程计量台账》，遵毕总监办据此签发了0-2#工程变更令。

（2）0#台帐汇（含0#、0-1号、0-2#）总费用（见下表）

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0#变更工程量清单汇总表

2、其他变更设计（1）一般变更设计

在施工过程中根据现场实际，通过四方现场查后形成变更设计：路基软基处理，如K1743+600～ZK1743+620段（换土填石）变更，详见ZBJF-23-004。路槽换填变更，如YK1743+540～YK173+640段、ZK1742+632.039～ZK1742+780（改线段）段、ZK1742+833～ZK1743+075（改线段）段、YK1742+834～YK1743+060（改线段）段、等详见ZBJF-23-029、ZBJF-23-030、ZBJF-23-031、ZBJF-23-032变更。涵洞结构物移位、桥梁基础处理，因基础的基底承载力不能满足设计要求，对基础进行加深或基

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贵州省公路工程集团有限公司遵毕高速公路第23合同段底换填处理，如遵毕23标YK1743+520通道涵移至YK1743+545处，且与路线斜交，基底采用厚碎石垫层处理（详见ZBJF-23-054变更）；YK1743+740涵洞不能满足行人通行及排水需求，移位至YK1743+720处（详见ZBJF-23-027变更）。左幅ZK1743+120箱涵、右幅YK1743+120箱涵不能满足行人通行及排水需求，移位至YK1743+100处并将分离涵洞改为整体式涵洞（详见ZBJF-23-028变更）；YK1742+940大寨分离式立交桥2#桥台扩大基础基坑基坑实际承载力不能满足设计要求，进行扩大基础加深处理（详见ZBJF-23-017变更）。防护工程防护形式变更，如ZK1743+173.5（改线）～ZK1743+140（原设计）段左侧挖方边坡现已开挖成型，由于坡面有煤层，当地老百姓不听劝阻，多次到坡面上挖掘燃煤，严重破坏该处边坡坡面，并导致坡面多处坍塌，影响已成型的坡面稳定，取消ZK1743+173.5（改线）～ZK1743+140（原设计）段左侧挖方边坡原防护形式，变更为护面墙防护（详见ZBJF-23-011变更）。隧道因地质原因，导致坍塌、遇溶洞等加强处理变更，如尖山I号隧道左幅ZK1743+953掌子面拱顶发生坍塌，从而引起掌子面附近发生塌方，对ZK1743+940～ZK1743+955段进行加强支护，将该段原设计的S-Ⅳc衬砌结构类型调整为S-Vc支护，但取消仰拱及超前支护（详见ZBJF-23-036变更）；尖山I号隧道右幅出口端开挖至YK1745+040断面时出现溶洞。由于该段地表横坡较陡，隧道坍塌引起地表出现塌坑，塌坑周边地表开裂严重，引起初期支护变形开裂（详见ZBJF-23-048变更）。一般变更设计金额合计11821981元。

（2）较大变更设计

共产生四份较大变更， a、ZK1743+390～ZK1743+500左幅路基、第6页

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YK1743+330～YK1743+450右幅路基原设计为换土填石,平均换填深度3～

4m,现场实际探勘淤泥深度大于5m, 如果按原设计采用换填处理，废方数

量较大，征用弃土场占地面积较广，且本标段设计无弃土场位置，施工困

难。总监办于2010年9月1号在遵毕总监理办召开了论证会，会议同意采

用碎石桩处理（见黔高总司纪要<2010>202号）,高总司于2011年01月13

日在高总司12楼会议室召开相关会议，会议同意采用碎石桩处理方案，并

强调“总监办可下发实施”(见黔高总司纪要<2011>7号)。变更增加工程

费用3356722元（详见ZBJF-23-006号变更）。

b、依据2010年2月5日黔高总司纪要[2010]33号会议纪要、2010

年4月2日形成的黔高总司纪要[2010]72号会议纪要、2010年7月28日

高总司主持召开的遵毕高速公路金沙连接线及大方互通改线段施工图审查

会，形成了黔高总司纪要[2010]167号会议纪要，最终同意贵州院研究后

的大方互通改线左线方案。变更减少工程费用1729030元（详见

ZBJF-23-001号变更）。

c、尖山I号隧道左幅出口段洞口顶边仰坡坡面陡峭，覆盖层为厚约5

米的结构松散碎石土，在掌子面开挖至ZK1745+251时，边仰坡坍塌导致已

成形的套拱和管棚以及部分初期支护严重变形，形成ZBJF-23-036号《会

议纪要》，纪要决定对隧道左幅出口端洞口边仰坡坍方体进行修整，对坍

塌段进行加强支护处理。

2011年4月20号在遵毕总监办会议室召开关于第十、十八、二十三

合同段较大变更的方案论证，形成了黔高总司纪要【2011】64号办公会议

纪要，明确了二十三合同段的尖山I号隧道出口端仰坡滑坡及坍塌段处治

方案，变更增加工程费用1516510元（详见ZBJF-23-050号变更）。

d、遵毕公路第二十三合同段尖山I号隧道左幅出口开挖至ZK1745+075

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贵州省公路工程集团有限公司遵毕高速公路第23合同段掌子面时出现溶洞，该溶洞发育规模较大。经遵毕高速公路总监办、贵州省交通规划勘测设计研究院、遵义至毕节高速公路F驻监办、第23合同段项目部有关人员于2011年7月28日现场实地察看，形成ZBJF-23-48号《会议纪要》，决定对ZK1745+075～ZK1745+065段进行加强处理，23合同段按照该纪要施工至ZK1745+065掌子面时仍未渡过该溶洞发育区。形成ZBJF-23-51号《会议纪要》，决定ZK1745+065～055段采用与ZBJF-23-48号《会议纪要》中ZK1745+070～065段相同的方案处治。在开挖至ZK1745+061掌子面时发生坍塌，造成ZK1745+068～061段初支变形开裂。根据高总司2011年10月12日办公室（黔高总司纪要【2011】220号）精神，同意对已施工的ZK1745+068～061段初期支护作为报废工程处理；对ZK1745+068～065段采用环形钢花管注浆加固后，对局部变形破坏部位进行拆换，ZK1745+065～061段采用土石回填形成工作平台，从ZK1745+065～026段采用108管棚作为超前支护，变更增加工程费用2734419元（详见ZBJF-23-060号变更）。