7、 事故分析
7.1、 滑丝
7.1.1可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
7.1.2钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
7.1.3锚固效率系数小于规范要求值。
7.1.4钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
7.1.5初应力小,可能钢束中钢绞线受力不均,引起钢绞线收缩变形。
7.1.6切割锚头钢绞线时留得太短,,或未采取降温措施。
7.1.7长束张拉,伸长量大,油顶行程小,多次张拉锚固,引起钢束变形。
7.1.8塞片、锚具的硬度不够。
7.2、 断丝
7.2.1钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
7.2.2钢绞线本身质量有问题。
7.2.3油顶重复多次使用,导致张拉力不准确,应重新标定油顶。
7.3、预应力损失
7.3.1锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失 ;
7.3.2预应力钢筋与孔道壁之间摩擦引起的预应力损失;
7.3.3混凝土加热养护时,受张拉的钢筋与承受拉力的设备之间温差引起的损失;
7.3.4钢筋应力松弛引起的预应力损失;
7.3.5混凝土的收缩徐变引起的预应力损失;
7.3.6用螺旋式预应力钢筋作配筋的环形构件由于混凝土的局部挤压引起的预应力损失.
参考文献:
[1]《预应力混凝土实用施工技术》 四川科学技术出版社 蒋泽汉编
[2]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 人民交通出版社
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