杭长客专空心高墩翻模施工工艺

杭长客专空心高墩翻模施工工艺

摘要：本文以新建杭长铁路客运专线江山港特大桥为实例，详尽地论述了采用翻模施工空心高墩过程中的工艺特点、适用范围、工艺流程及操作要点等，可为类似工程施工提供借鉴

关键词：客专；空心高墩；翻模；施工工艺

Abstract: This article Passenger Railway Line to New Hangzhou long Jiangshan Harbour Bridge as an example, discussed in detail by turning model construction Hollow High Pier of the process, the process characteristics, scope, process and operation points, similar construction drawKeywords: passenger dedicated; hollow high pier; turning model; construction technology

前言

新建杭长铁路客运专线江山港特大桥全长5569.065m，全桥空心墩共计44个，下部设2m实体段，顶部设置2.5m-3m实体段，中间为薄壁空心结构。采用翻模施工工艺可较好地控制混凝土的外观质量，同时可提高高模板的周转率、加快作业速度、降低施工成本。

1翻模工艺原理

空心墩翻模施工是利用已浇注成型的钢筋混凝土为支承主体，内、外模板通过拉杆与混凝土实现密贴，由下层模板与混凝土之间的粘结力和摩擦力支承上层模板及操作平台。随着墩身钢筋骨架的接高，通过起重设备逐节提升操作平台，并带动模板不断上翻，完成每次预定高度的墩身混凝土浇注任务，如此反复循环直至墩顶。

2适用范围

空心墩翻模施工工艺适用于铁路、公路的圆形、圆端形及矩形空、实心桥墩施工，同时亦可用于倒椎壳水塔的筒身及高大的烟囱施工。对以上结构其截面尺寸可不受限制，建筑高度越高越显示出优越性。

3工艺特点

（1）采用大块模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制，墩身外观质量好，同时避免了施工误差的积累，轴线能够得到控制。

（2）翻模施工工艺对混凝土损伤小，能够很好地保护混凝土表面及棱角。上、下层模板通过螺栓紧密连接，新老混凝土接缝好，无错台。

（3）采用小块定型钢模板组拼成大块模板作为内模，通过起吊设备吊装，

加快了施工进度，且劳动强度低，安全系数大。

（4）采用桁片作为施工平台，并作为模板的加固背杠，增强了模型刚度，从而节约了材料，降低了施工成本。

4工艺流程

工艺流程见图1。

图1工艺流程

5主要工序操作要点

（1）要点

①根据模板设计高度，从墩顶往下排，不足整节模板高度者称为零节，零节模板可单做，亦可用整节模板代用，但需注意脱模后重新立上一节模的支垫和与零节混凝土的锁固，不得出现接缝错台、漏浆。

②翻模施工过程中，起吊前仔细检查模板与混凝土之间是否完全脱离，起吊扣件是否牢固，操作平台上的机、具、料是否清理干净，防止出现安全隐患。

③墩顶实心段施工时，提前做好预埋件或预留孔的准备工作，预埋件的位置要准确，定位要牢固，并防止混凝土浇注工程中位置移动。

④内模板支撑加固必须牢固，相邻模板之间的连接翻升工程中须断开，拼装时应连接成整体。

（2）模板工序

①模板设计。

外模采用的是大块钢模板或小块钢模板组成的大块模板，内模采用小块定型钢模和木模组拼，内外模加固，采用内撑外拉加固，配备起重设备进行起吊翻升模板。

a外模设计。

采用大模板设计，根据墩身高度、墩身断面尺寸和起重设备的起吊能力，以及施工时钢

筋长度综合考虑来确定模板尺寸。从节约成本、加快施工进度方面考虑，多采用2~3节模板，每次向上翻升1~2节，保留一节作为接头模。同时设计也需考虑上部结构尺寸，以便模板倒用。

b内模设计。

采用定型钢模板和木模组拼，用枋木或钢管作为内撑杆加固模板。竖向倒角连接处应有

一侧设计为锐角，以便脱模。

c操作平台和安全设施。

采用桁片结构为施工平台，并作为模型加固的背杠，增强模型刚度。设计时根据承受小型机具、周转材料和操作人员的重量进行设计，在桁片上安装竖向钢管作为栏杆立柱，加横杆两道，并挂社1.2~1.5m高安全网作防护，平台上铺步板。内、外竖向设挂梯，确保施工人员安全。

②模板加工。

a加工标准。

按照批准的加工图和《钢结构工程施工及验收规范》进行加工。

b质量验收。

在厂家或施工现场进行自由状态下预拼装，根据设计图纸和《钢结构加工质量标准》进行验收，检查模板的长、宽、高、螺栓孔直径、大面平整度、接缝错台（含节间接缝）、焊接质量等。检查合格后，对模板编号，并在模板上标注中心线、控制基准线等标记。

c运输存放。

根据模板的长度、重量选用车辆；模板在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎和

包装方法均须保证模板不产生变形、不损伤涂层。

模板存放场地平整坚实，无积水。按照规格、型号、安装顺序分区存放；模板底层垫枕须有足够的支承面，防止支点下沉。相同型号的模板垫放时，各层的支点在同一垂直线上，防止模板被压坏或变形。

③模板安装。

a墩底零节处理。

为了方便脱模，翻模施工工艺要求在墩底设置零接模板。零接模板上端与墩身翻模模板相连接，下端直接支承在承台上，最先拆除的一块模板下端与承台的接触边设计为锐角，方便脱模。

b模板的安装与支撑。

采取先安装外模、再安装内模的安装顺序。内撑外拉、节间螺栓锁紧，防止浇注混凝土过程中移位、漏浆。

在浇注底部两节墩身混凝土时，模板的校正采取拉揽风绳的方式，从第三节开始，采用预埋底节顶面混凝土中的预埋件扣环进行校正。

c预留孔、预埋件的安装。

钢筋拉杆采用PVC管做套管，以便重复使用；通风孔采用PVC管安装，用U型或井

字形钢筋牢固定位在主筋上。

④模板拆除、翻升、整修、涂刷脱模剂。

钢筋安装好后，进行模板的拆除、翻升、整修、涂刷脱模剂，顺序为先外后内、先下后

上逐块逐节进行。具体过程如下：

a预松拉杆、脱模板，拆除相邻模板之间的连接，并把操作平台上的机具料清理干净。

b起吊扣件锁紧后，将模板吊至地面并支垫。

c用平刮刀清除模板板面残留的混凝土，注意不要将板面挂伤。如肋边发生翘曲、弯折板面发生变形时，需进行矫正平直，开焊处要补焊牢固，并将面板清理干净。

d在模板表面均匀涂刷同一品种的脱模剂。

e提升并安装模板。

⑤墩顶与实心段（横梁、系梁）的衔接处理。

在墩顶实心段施工时，预先埋好带螺栓的预埋件，当拆除模板后，安装作为工作平台骨架的三角托架；在三角托架上布置工字钢，铺设枋木，作为施工平台进行墩顶实心段施工。并在墩顶预埋U形钢筋，作为模板、三角托架拆卸时的运输设备。

（3）钢筋及预应力钢筋工序

①钢筋及预应力筋的检查与验收。

钢筋进场检查出厂质量证明书或试验报告，每捆（盘）钢筋的标牌，并分批验收堆放。验收内容包括对标牌、外观质量检查及力学性能检验，合格后方可使用。

②钢筋及预应力筋的加工

钢筋一般在加工场加工，然后吊运至墩身现场安装或绑扎。墩身主筋采用直螺纹套筒连接，箍筋、钩筋等采用闪光对焊连接，然后按照设计图纸尺寸及规范要求进行下料、弯曲。

预应力筋按照设计尺寸，采用圆盘锯切割下料，预先编束穿入波纹管道内，整体吊装至施工现场进行安装。

③钢筋及预应力筋的安装。

钢筋的安装应与模板安装配合，墩身钢筋安装一般在模板安装前进行。用起吊设备吊运至施工现场，直立钢筋采用先调直上、下钢筋轴线，采用扭力扳手拧紧直螺纹套筒，两头旋入套筒的长度一致。箍筋、钩筋安装应按照设计先划线，然后摆料、绑扎。

按照设计或规范要求设置钢筋的保护层厚度。工地常采用预制水泥砂浆垫块或购置给定高度的塑料垫块支垫在钢筋与模板间，控制保护层厚度。

预应力筋多设计在墩顶实心段位置，后张法施工。严格按照设计图纸位置、尺寸、间距等采用U形钢筋对波纹管定位，张拉端采用锚盒保护，防止漏浆；在模板上开窗伸出墩外，确保张拉所需要的工作长度。预应力筋安装时，要求线形顺直、定位牢固，防止混凝土浇注过程中移位。

④预应力筋的张拉控制。

墩身混凝土到达设计要求强度时，方可进行预应力筋张拉。预应力筋以应力和伸长量双控，多以应力控制为主，用伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%范围内。

（4）混凝土工序

①混凝土配合比设计。

空心墩翻模施工工艺所采用的混凝土，要求和易性能好，不容易产生离析、泌水现象，并且墩身内、外侧钢筋密集，因此细骨料比例稍大，粗骨料的粒径应小一些，坍落度控制在120~160mm。

混凝土入模浇筑程序。

下节混凝土顶面经过凿毛处理，洒水湿润后浇注上节混凝土。

混凝土采用输送泵泵送至墩顶，通过漏斗、挡板等防离析装置，再由串筒慢慢入模，串

筒一般用多节上大下小的管筒连成，可用薄钢板制作，各管筒之间用钩环连接。分层浇注混凝土，每层最大厚度30cm。串筒上口挂在漏斗上或焊接在一起，通过起吊设备一起移动。

混凝土捣固。

采用插入式捣固，按照直线行列移位或交错行列移位，一般以振动作用半径的1.5倍作

bbs.99jianzhu.com内容：建筑图纸、PDF/word 流程，表格，案例，最新,施工方案、工程书籍、建筑论文、合同表格、标准规范、CAD图纸等内容。