轨道交通梅花型钢结构轻轨站加工工艺

轨道交通梅花型钢结构轻轨站加工工艺

摘要：梅花型钢结构轻轨站采用了新颖美观的建筑造型，同时也增加了施工的难度，本文根据实际的制作安装经验，对梅花型钢结构的加工工艺进行了分析和探讨，以供同行参考。

关键词：轨道交通；钢结构；轻轨；加工工艺

我公司承揽的上海轨道交通11号线嘉定西站钢结构工程，建筑设计外观新颖，站台围护钢结构断面呈梅花型，是上海轨道交通11号线唯一的梅花型站台。新颖美观的建筑造型同时也增加了施工的难度，本文根据实际的制作安装经验，对梅花型钢结构的加工工艺进行了分析和探讨，详细如下：

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一、工程概况：

上海市轨道交通11号线是上海市最长的一条轨道交通线，11号线将与嘉定新城的建设同步进行，吸引中心城80万至100万过密人口向嘉定新城迁移，对疏散中心城人口起重要作用。嘉定西站属于11号线北段一期工程的一部分，站台钢结构屋面总长155米，宽度20米，钢结构支座标高8.35米，屋面顶部标高20米，站台断面如图所示：

从图中可以看出主钢架为梅花型，外形新颖美观，本工程的加工难度也就在梅花型主钢架的加工与制作安装精度的控制上。本工程主钢架的材质为Q345B，其余为Q235B，主钢架的焊缝全部为一级焊缝，要求100%进行超声波探伤。

二、主钢架加工工艺的确定：

本工程主钢架采用热扎H型钢，规格为H488X300X11X18，材质Q345B，由两种不同半径的圆弧组成，如图所示：

从图中可以看出，主钢架两边的中心半径为R=6000mm，中间圆弧中心半径为R=11350mm，怎样保证加工质量、工程进度，是我们选择加工工艺的主要因素。经过分析，我们可选择的加工方案有两种：1、采用钢板组焊的加工工艺：腹板按圆弧形状切割成型，翼缘板按图纸规格下料后，经卷板机成型，然后将腹板和翼缘板组合焊接成图中成品钢结构。2、采用热扎H型钢热弯工艺：采用成品热扎H型钢，经过加热成型专用设备，将H型钢加工成型，然后再组焊成整体的钢结构。

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