单轨整体夹持T型汇流排铆接施工方法研究

单轨整体夹持T型汇流排铆接施工方法研究

单轨整体夹持T型汇流排铆接施工方法研究

摘要：介绍了重庆轨道交通原T型汇流排焊接的施工方法和现整体夹持T型汇流排铆接的施工方法，通过两种施工方法的比较，体现了整体夹持T型汇流排铆接施工方法的先进性、合理性。

关键词：轨道交通、整体夹持T型汇流排

Abstract: Introduced Chongqing orbit traffic the original T type bus welding method and the integral clamping type T bus riveted construction method, through two kinds of construction methods, reflects the overall clamping type T bus riveted construction method is advanced, rationality.

Key words: orbit traffic、the integral clamping type T bus

1、引言

重庆市轨道交通在较新线工程中为国内首先采用跨座式单轨交通技术，单轨接触网受流模式不同于传统轮轨交通所采用的第三轨或架空接触网模式，是一种全新的汇流排接触网受流模式。较新线工程中汇流排之间主要采用焊接的方式连接，工序包括焊前处理（除氧化膜、油污和水份）、工装安装、端头焊接、焊后检查等8道工序，且焊接质量受环境（主要是空气湿度）、焊接电压等影响，焊接工序复杂，远远不能满足轨道交通提速需要。

整体夹持T型汇流排之间的连接采用L型联接板加专用“哈克”铆钉的连接结构，此施工方法步骤少，且不受天气、地理环境等因素影响。不仅能确保施工质量，还能满足轨道公司对工期的要求。

2、原有汇流排焊接施工方法

2.1焊前清理

汇流排焊接要求必须采用氩弧焊，焊接时对材料表面要求很高，焊前必须清理工件坡口和工件坡口两侧表面至少25mm范围内的油污、水分、灰尘、氧化膜等，处理完后立即施焊。

2.2工装的安装

用专用工装固定工件，保证汇流排对接部位不出现台阶，尤其是汇流排接触线的安装面上要保证平齐，以免影响安装。两汇流排的间隙调整为3-4mm,为保证焊透和双面成型应加铜垫板。

2.3汇流排的焊接

汇流排焊接方法为熔化极氩弧焊，采用直流反接，即工件接电源负极，焊接前需选择合适的工艺参数，先焊立焊，后焊平焊。在焊接部位直接引弧，焊后进行自检，如发现有焊接缺陷，应及时修整和补焊。

2.4焊后检验

汇流排焊接完成后须进行汇流排外观、弯曲度、无损探伤等检查。

2.4.1外观检验

检查焊缝外形尺寸和焊缝质量是否符合规定，对未达到要求的，用钨极氩弧焊进行补焊或用打磨等方式修整。

2.4.2弯曲度的检查

将平尺中心对准焊缝中心，用塞尺检查平尺中心处间隙应不大于0.3mm。

2.4.3无损检测

用着色渗透探伤法，主要检查焊缝表面、近表面的气孔、裂纹，如果产生气孔、裂纹等缺陷，用砂轮机等工具磨削焊缝表面后进行焊接修补。

3、新汇流排铆接工艺

3.1去除氧化膜

用百洁布去除汇流排背面（含上表面的棱边）及联接板内表面的污垢及氧化物；用牙刷将联接板接触表面处涂抹一层电力复合脂；

3.2安装过渡螺栓

用毛巾擦拭汇流排上、下表面，将汇流排用力拉拢后安装联接板，确保联接板与汇流排紧贴。用M10×40的螺栓安装至图4中1、2、3、4孔位，并将汇流排固定牢固，作为临时固定联接板（安装位置如图1）。

图1 汇流排临时固定螺栓安装示意图

3.3安装哈克铆栓

将剩余四个孔全部穿入哈克铆栓，并采用专用工具将剩余的四颗哈克铆栓一次锚固到位，待四颗哈克铆栓全部安装到位后再将联接板上的四颗M10×40螺栓取出，采用相同的方法将另外四颗哈克铆栓铆固到位。

3.4铆接后质量检查

汇流排联接板安装完成后应做以下项目的检查：

（1）检查汇流排与联接板之间是否存在“台阶”的现象，要求最大不超过2mm；

（2）检查汇流排接头处的位置是否满足联接板距最近的绝缘子间距≥250mm的要求；

（3）检查2根对接汇流排之间存在的间隙值应不超过3mm；

（4）检测接头处电阻应不大于21μΩ/m。

3.5与原汇流排施工方法的对比

（1）提高施工效率。原汇流排焊接需焊前打磨、焊接、焊后校直等8道施工工序，施工工艺复杂，较熟练的焊接工人平均每天能完成约6个焊接成品，施工效率低下；新汇流排采用铆接方法只需打磨、临时固定、最终铆接等4道施工工序，铆接工人平均每天能完成约20个成品。

（2）降低施工成本。原汇流排采用氩弧焊方式进行焊接，需提供纯度为99.999%的氩气，每瓶氩气市场售价约600元，且施工现场必须配备至少40kW的发电机；新汇流排铆接采用专用工具进行，只需配备380V小型发电机即可施工。每公里仅氩气可节约成本约2000元。

（3）增强连接质量。原汇流排焊接时须采取可靠的防风、防雨等措施，环境温度应在0°以上，否则将影响焊接质量。新汇流排连接采用铆钉的方式铆接而成，该铆钉为螺纹副紧固型铆钉，铆接质量不受天气、人为因素的影响，确保汇流排连接性能的均匀一致性，保证了连接质量。

（4）减少人体伤害。铝及铝合金焊接时，焊接气氛和强弧光对人体有很大的危害，焊接时必须穿防紫外线工作服、绝缘鞋，必须戴长皮手套及头盔式电焊面罩；新汇流排采用铆接方法施工，有效避免了以上事情的发生。

4、结束语

整体夹持T型汇流排安装后，汇流排之间的连接无需焊接，采用铆接方式，其施工的专用工具体积小、重量轻、携带方便。安装工艺具有安全、优质、便于

掌握等优点，大大提高了工作效率，避免了原T型汇流排焊接后的二次检查及返工现象，同时有效避免了对施工人员伤害。此施工方法已成功地在重庆轨道交通三号线工程中得到应用，有效地缩短了施工周期，取得了显著的经济和社会效益。

参考文献：

重庆轨道交通三号线一期的《整体夹持T型汇流排技术规格书》

重庆市跨座式单轨交通系统设备工程施工质量验收评定办法（试行）

中华人民共和国国家标准GB50614—2010 跨座式单轨交通施工及验收规范 NO.1.2012 38-40

高鸣.单轨跨座整体夹持式T形汇流排的研究设计.电气化铁道， 2012，（1）：38-40

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