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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数doc
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★★★★☆
更新时间：
2021-06-06
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乙方领
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岩土工程
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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数p工程概况：br/根据国外高速电气化铁路运行经验高速滑行的受电弓其抬升力在空气动力和自身惯性作用下以列车速度平方的比例大幅度增加因而使接触线产生较大的抬升量当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时会周期性激发接触线振动它会使接触线弯曲应力增加容易引发疲劳断线事故同时这种振动可沿导线以一定速度传播在遇到吊弦线夹和悬挂点时会将波反射放大引起导线振荡这是引起受电弓离线的主要原因离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加即电磨耗。/pp高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低这主要因为：/pp①高速铁路一般无超级超限列车通过车辆限界为4 800nlm；/pp②为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响受电弓的底座沉于机车车顶顶面受电弓的工作高度较小。所以高速铁路接触导线的高度一般在5 300mm左右。/ppbr/目录：br//pp一、接触悬挂形式及其主要技术参数/pp1、简单链形悬挂/pp/pp2、弹性链形悬挂/pp3、复链形悬挂br//pp/pp二、高速接触网的主要技术参数/pp三、接触网的主要设备和零部件br//p
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