北京市轨道交通首都国际机场线路05合同段.doc
内容介绍
北京市轨道交通首都国际机场线路05合同段p目录第一章 工程综述
第1节 施工组织设计概述
第2节 工程概述
第3节 工程特点、重点、技术难点及对策
第二章 总体施工部署
第1节 项目管理目标
第2节 施工组织机构
第3节 施工工区划分及施工队伍安排
第4节 总体施工方案及施工顺序
第5节 施工进度计划
第6节 资源配置计划
第7节 施工总平面布置
第三章 主要项目施工技术方案
第1节 路基区间施工技术方案
第2节 高架区间桥梁施工技术方案
第3节 施工测量方案
第四章 各类保证措施
第1节 冬、雨季施工措施
第2节 安全目标、保证体系及措施
第3节 质量目标、质量保证体系及措施
第4节 工期保证措施
第5节 环境保护、文明施工保证措施
第6节 消防、保卫、健康卫生保障措施
第7节 协调配合措施
第8节 降低造价的建议和措施
第9节 风险源识别及预案
·······
本标段为机场线05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。
本标段高架区间跨越一座人行天桥经坝河后进入四元桥区。在四元桥区线路需跨越四元主桥以及5#、6#、11#匝道桥过四元桥后线路需跨越将台路、万红西街、望京中街三个现状路口以及两条机场高速与京顺路联络匝道其间线路逐渐落地至本标段结束。
本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。
本标段平曲线半径最小1200米最大5000米。竖曲线半径为5000米
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奢求
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