地铁车站出入口顶管施工方案(矩形顶管法).doc
内容介绍
地铁车站出入口顶管施工方案(矩形顶管法)资料目录li 1.1 顶管方案概述 li 1.2 矩形顶管机原理性能 li 1.3 顶管施工工艺 li 1.4 顶进前的施工准备工作 li 1.5 顶管出洞段施工 li 1.6 顶管正常段顶进施工 li 1.7 顶管进洞段顶进施工 li 1.8 顶管机进洞后的施工 li 1.9 顶管施工测量 li 1.10 顶管施工时路面、构筑物和管线保护措施 li 1.11 顶管施工报价内容简介xx路下地下管线众多为减少道路翻交和管线搬迁并确保安全施工出入口过xx路出入口通道拟采用矩形顶管法施工。本次通道施工将穿越xx路及其众多的地下管线根据提供的地下管线资料地下管线有上水管、电话电缆、电力电缆、雨水管、煤气缆、污水管等管线。
矩形顶管机原理性能：
本工程采用的4m×6m偏心多轴双刀盘式土压平衡矩形隧道掘进机采用两个单独的刀盘切削土体并挡住开挖面土体有效防止正面土体倒坍。刀盘采用液压系统进行驱动由每套为四组的偏心驱动装置分别驱动两个刀盘进行相同或相反方向运转。刀盘切削正面土体经搅拌后进入刀盘后面的土压仓使机头土压仓内建立的土体压力抵抗开挖面的土压力利用调整螺旋机的转速及顶进速度来控制土仓的土压力以保持开挖面的稳定控制地表的隆起和沉降。它由主顶进装置推动机头向前运动。机头分成前后二段中间由纠偏千斤顶联接有利于机头的姿态控制以保证隧道轴线的偏差能控制在设计范围内。
螺旋输送机采用轴向端部出土增加排土高度为大容量土箱运输创造条件。根据正面土体土压值大小控制螺旋输送机排土速度保持土压平衡。
刀盘和螺旋机的驱动都采用液压系统通过改变液压泵排量来控制两者的运转速度。
主顶装置由基架、油缸组、顶环、U型顶铁、钢后靠及液压动力站等组成是顶管施工的重要组成部分。
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挖牛
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