地铁换乘综合枢纽车站施工方案.doc
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地铁换乘综合枢纽车站施工方案资料目录li 工程概况 li 地铁工程施工分段 li 分层施工顺序 li 机械设备配置 li 地铁基坑降水 li 地铁基坑支护 li 地铁结构施工 li 地铁结构的测量控制 li 地铁结构的施工防护内容简介本站为地铁线与大铁路换乘的换乘综合枢纽车站。地铁车站埋深受铁路基本站台控制而铁路基本站台未完成设计地铁车站底板埋深估计为：2号线约19.31m7号线约27.57m。 【内容节选】
底部施工缝：高出楼板20cm 的侧墙部位在安装模板时紧贴钢筋安装不留砼保护层待砼浇筑后模板拆除并将侧边砼凿毛。安装20cm 侧墙以上部份侧墙模板时重新由底部按侧墙线位安装此时20cm高侧墙与模板间有4～5cm 空隙第二次砼灌注时砼将流入侧墙边将其填满使得侧墙砼面形成一个整体。
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顶圈梁施工顺序为：挖土放坡→桩顶废混凝土凿除→垫层明沟→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模养护。桩顶应伸入圈梁底面内5cm顶层圈梁施工前应将桩顶部混凝土凿除至设计标高若混凝土强度仍达不到设计要求应继续凿除至满足设计强度要求。
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当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件内的焊接接头相互错开。在任一焊接接头中心长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内同一根钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率受区不超过50％
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水下砼灌注采用砍球法预先将隔水木球放置在砼漏斗孔口并用8#铅丝绑牢待砼量达到规定数量后剪断铁丝使砼冲动隔水球一起下落达到隔水的目的。水下砼必须连续灌注不得中断以防砼凝固造成事故为此应指定专人负责协调各道工序以保证砼灌注连续性。
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防迷流钢筋笼构造：
沿车站纵向每条诱导缝两侧各设一个框形横向钢筋圈每分段内顶板、站厅板及内衬侧墙中的1/3纵向筋底板内的1/2纵向筋均与它焊接缝侧两横向钢筋圈的顶板顶面及站厅板顶面
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