昆明轨道交通车站深基坑开挖支护施工方案.doc
内容介绍
昆明轨道交通车站深基坑开挖支护施工方案资料目录li 第一章 编制说明、依据及编制原则 1 li 1.1编制说明 1 li 1.2编制依据 1 li 1.3编制原则 2 li 1.4专家意见执行情况 2 li 第二章 工程概况 4 li 2.1工程简介 4 li 2.2围护结构形式 4 li 2.3工程地理位置与周围环境 6 li 2.4工程地质和水文地质 6 li 2.5管线现状 7 li 第三章 施工总体部署 8 li 3.1组织管理体系 8 li 3.2施工进度计划 10 li 3.3资源配置计划 11 li 3.4基坑开挖 12 li 第四章 施工工艺及方法 15 li 4.1基坑降水 15 li 4.2土方开挖施工 21 li 4.3混凝土支撑施工 28 li 4.4钢支撑架设与拆除 28 li 4.5桩间混凝土喷锚施工 38 li 第五章 基坑监测 42 li 5.1监测目的与原则 42 li 5.2监测组织与流程 43 li 5.3监测项目及监测仪器 44 li 5.4监测项目及布点原则 45 li 5.5监测预警 47 li 5.6监测工作管理 57 li 5.7信息反馈 60 li 5.8监测工作保障措施 61 li 5.9现场安全巡视 63 li 第六章 工期保证措施 65 li 第七章 质量保证措施 66 li 7.1质量保证体系 66 li 7.2施工管理模式 66 li 7.3项目部质量管理网络 67 li 7.4质量标准及施工质量要求 67 li 7.5主要分项工程质量控制措施 68 li 第八章 安全生产、文明施工 71 li 8.1安全保证措施 71 li 8.2降水井施工 72 li 8.3基坑开挖、支撑 72 li 第九章 环境保护措施 74 li 9.1.建立健全的环境保护体系 74 li 9.2.制定防止和减轻水流、大气污染措施 76 li 9.3.控制扬尘及废气 76 li 9.4.防止噪声污染 76 li 第十章 应急预案 77 li 10.1组织措施 77 li 10.2应急救援程序 77 li 10.3危险源分析及对策 78 li 10.4应急救援 81 li 10.5应急救援物资设备 81 li 10.6应急指挥人员名单及各部门电话 82 li 10.7应急救援措施 82 li 第十一章 雨季施工措施 87 li 11.1雨季施工准备 87 li 11.2雨季施工技术措施 87内容简介车站主体建筑面积为13436㎡附属工程建筑面积为2658㎡总建筑面积16094㎡。有效站台宽度11m、长度118m。详见附图1某地铁车站总平面图。地铁车站总投资24021万元合同工期2011年4月1日至2013年2月28日。车站主体围护结构的安全等级为一级,基坑侧壁重要性系数γ =1.10；变形控制标准如下：
地面最大沉降量≤0.15%H（H为基坑深度）且≤20mm；
支护结构最大水平位移≤0.20%H且≤30mm。
围护结构形式
本车站主体围护结构采用Φ1000@800套管咬合桩套管咬合桩嵌固深度根据地质情况综合确定（嵌固深度13～15m）桩顶设1000×1000mm截面混凝土冠梁。本基坑采用明挖顺作法施工基坑竖向设置四道支撑第一道支撑采用600×800mm截面混凝土支撑第二～四道支撑及倒撑采用Φ609t=16mm的钢管支撑在第三道支撑下1.5m处设置一道钢倒撑。混凝土及钢支撑编号附图7某地铁车站混凝土支撑及钢支撑平面布置图。
⑴钢支撑架设方法
①土层开挖至支撑架设位置后焊接三角托架、安装钢围檩。
②钢支撑吊装到位后先不松开吊钩将一端的活络头拉出顶住钢板再将2台液压千斤顶放入顶压位置为方便施工并保持千斤顶加力一致2台千斤顶用托架固定。千斤顶一端顶在钢板上一端顶在底座上接通油管后即可开泵施加预应力预应力施加到位后用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶解开起吊钢丝绳完成这根支撑的安装。
编制于2011年
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