地铁工程测量施工方案.doc
内容介绍
地铁工程测量施工方案资料目录li 目 录 li 一、 编制依据 1 li 二、 工程概况 1 li 1 工程范围 1 li 2 工程位置和环境 1 li 三、 地面控制测量 1 li 1 地面控制导线网的复测精度要求 1 li 2 地面平面控制网的复测 2 li 3 高程控制网的复测 2 li 四、 联系测量 2 li 1 测量工作流程图 2 li 2 地面趋近导线测量 3 li 3 竖井定向测量 3 li 4 地面趋近水准测量 4 li 5 高程传递 5 li 五、 明挖段区间及盾构井施工测量 5 li 1 明挖隧道施工测量概述 5 li 2 明挖段主体结构施工放线 5 li 2.1 平面导线加密点的布设 5 li 2.2 主体结构侧墙中线的放样 6 li 3 SMW桩的控制测量 7 li 3.1 挖导沟及放置定位型钢 7 li 3.2 SMW搅拌桩机就位 7 li 3.3 SMW桩的深度测量 8 li 3.4 明挖段开挖钢支撑定位测量 8 li 4 模板定位测量： 8 li 5 盾构井放样： 8 li 六、 隧道内施工控制测量 9 li 1 洞内导线测量 9 li 2 地下加密导线的布设 9 li 3 洞内水准控制测量 9 li 4 盾构施工测量 10 li 4.1 SLS-T导向系统工作原理 10 li 4.2 测量复核制度 11 li 4.3 地下导线网的复核与延伸 11 li 4.4 托架坐标复测 11 li 4.5 盾构机姿态的复测 11 li 4.6 衬砌环片安装复核测量 11 li 4.7 环片竖直偏差测量 12 li 4.8 联络通道测量 12 li 七、 贯通误差测量 12 li 八、 竣工测量 13 li 九、 质量保证措施 13 li 一〇、 主要测量仪器 13 li 一一、 主要测量人员 14内容简介1、SMW桩的控制测量根据设计图放出桩位并设临时控制桩。直线段每20m放一个桩位控制点曲线段每10m放一个桩位控制点为防止开挖沟槽时破坏桩位控制点将桩位控制点向外1米做护桩。考虑施工误差和基坑变形的影响实际桩位比设计桩位向外放宽10cm。挖导沟及放置定位型钢 采用0.4m3挖机开挖沟槽人工清理沟槽内土体为确保桩位以及为安装H型钢提供导向装置在沟槽帮边沿纵向打入5m长10号槽钢（间距3m）作为固定支点垂直沟槽方向放置两根200mm×200mm工字钢与支点焊接平行沟槽方向放置两根300mm×300mm工字钢与下面的工字钢焊接定位型钢上设桩位标志
2、洞内导线测量
以竖井联系测量的井下导线边为洞内施工控制导线起始边沿隧道设计方向布设导线。在直线段上导线边长不短于200m在隧道内左右分别布设。半径1000m的曲线上边长不短于100m导线点布设在外侧。根据现场实际情况尽量采用长边控制短边同时保证前后视距差不超过1∶3的关系；角度测量中误差达到±1.5″；测距相对中误差达到1/60000。
施工控制导线测量采用0.2″全站仪施测左、右角各观测三个测回左右角平均值之和与360°较差小于3″测角中误差≤±1.5″边长往返测各四测回往返观测平均值较差小于4mm。每次延伸导线测量前对已有的施工主导线点进行检测。施工导线点的延伸在主导线的基础上进行通过检测若主导线点有位移将采用联系测量的方法进行引测测量成果及时上报。施工导线点在联系测量成果的基础上进行延伸。
3、盾构施工测量
（1）采用联系测量将测量控制点传递到盾构井中并利用测量控制点测设出线路中线点和盾构安装时所需要的测量控制点。测设值与设计值较差应小于3mm。
（2）在盾构机下井前应放安装盾构机始发导轨安装盾构机始发导轨时测设同一位置的导轨方向、坡度和高程与设计值较差应小于2mm。
（3）盾构机掘进实时姿态测量应包括其与线路中线的平面偏离、高程偏离、纵向坡度、横向旋转和切口里程的测量
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