海域人工岛隧道两侧二次止水墙扶壁结构施工方案35页.pdf

[广东]海域人工岛隧道两侧二次止水墙扶壁结构施工方案35页资料目录li 1.编制依据 1 li 2.编制说明 1 li 3.工程概况 1 li 3.1 工程概述 1 li 3.2 自然条件 3 li 3.3 工程特点分析 6 li 3.4 主要工程量 6 li 4.施工总体部署 7 li 4.1 组织构架 7 li 4.2 施工总体安排 8 li 4.3 施工总流程 8 li 4.4 材料组织与运输 8 li 4.5 劳动作业组织 9 li 5.施工工艺 9 li 5.1 钢筋工程 9 li 5.2 模板工程 13 li 5.3 混凝土工程 18 li 5.4 预埋件安装 19 li 5.5 现场监测 21 li 6.质量保证措施 22 li 6.1 现场质量管理体系22 li 6.2 质量方针 22 li 6.3 质量保证措施 22 li 7. HSE 管理体系及保证措施 23 li 7.1 HSE 管理体系 23 li 7.2 危害因素、环境因素的识别与控制 24 li 7.3HSE 保证措施25内容简介海域人工岛隧道两侧止水采用C45 现浇钢筋混凝土扶壁结构结合底部高压旋喷桩的结构型式扶壁结构底宽13.0m底标高约-12.5m顶标高为+4m肋板间距为3.9m。现浇扶壁结构与隧道结构侧面牛腿间设置了30mm 的结构缝扶壁前壁与隧道结构牛腿间设置中埋式可注浆止水带（止水带嵌入凸榫槽底部）并用沥青木丝板填充。扶壁结构基础采用刚性复合地基刚性桩复合地基采用C80 预应力混凝土管桩（PHC桩）桩身具有较高的预压应力其抗弯性能和贯入度性能良好。PHC 桩直径0.5mB 型壁厚125mm间距2.6m×3.5m呈矩形布置。桩顶采用素混凝土填芯后铺设约60cm 厚碎石垫层。扶壁结构中钢筋在桂山岛沉管预制场加工制作模板采用木模原材运至现场后现场组拼模板原材和钢筋半成品由自航驳运输至西小岛并使用塔吊卸船。混凝土由岛上拌合站拌合并用罐车泵车输送至扶壁结构处用汽车泵泵送。
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　　编制于2014年