高速铁路特大桥简支箱梁支架现浇施工方案(钢管贝雷梁支架).doc
内容介绍
高速铁路特大桥简支箱梁支架现浇施工方案(钢管贝雷梁支架)资料目录li 1 编制依据 li 2 工程概况 li 3 总体施工方案 li 4 主要施工工艺及方法 li 4.1施工准备 li 4.2施工工艺流程 li 4.3主要施工工艺 li 4.3.1地基处理 li 4.3.2搭设支架 li 4.3.3支架预压 li 4.3.4支座安装 li 4.3.5箱梁模板制作及安装 li 4.3.6钢筋加工及安接 li 4.3.7钢筋绑扎和预埋件安装 li 4.3.8箱梁混凝土施工 li 4.3.9拆模及养生 li 4.3.10钢绞线加工、穿束和张拉 li 4.3.11压浆、封锚 li 5.安全控制重点及措施 li 5.1 本工程重大危险源 li 5.2 本工程安全管理的重点部位 li 5.3 安全目标 li 5.4 安全保证体系 li 5.5 安全工作准备 li 5.6 安全防护 li 5.7 安全控制重点及措施 li 5.8 应急准备与响应 li 6 质量控制措施 li 7 施工资源配置和工程进度计划内容简介总体施工方案：根据目前总施工方案为了确保能在规定的时间内完成本工程本标段梁将采用钢管贝雷梁进行支架法现浇。目前共需配备30孔支架。
32m简支箱梁桥跨采用钢管贝雷梁支架纵向设计5排Ф580mm×10mm钢管立柱立柱标准节配12m、6m、2m、1.5m、1m管节根据梁高采用不同管节进行配备立柱顶、底部采用法兰进行连接。每排4根钢管柱排间距为7.09m每排柱间距3.0m各排钢管之间用80×80×6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用1.38m长Φ630钢管做砂漏（箱）柱帽用来调整标高和落架。每排砂漏顶面用2根Ⅰ45工字钢做分配梁；分配梁上布设7组贝雷梁15排每两排贝雷梁连成一组中心组为3排贝雷片采用标准支撑架进行连接组中心距分别为1.975m、1.35m、1.775m、1.775m、1.35m、1.975m；贝雷梁上部布设12#工字钢做垫梁其上部再安装模板。
模板采用定型大型钢模板模板及其模板桁架采用25t吊车吊装模板拆除采用25t吊车分节吊装移孔混凝土采用集中拌制8m3混凝土运输车运输两台混凝土泵车对称均匀布料插入式振捣棒振捣；梁体灌注顺序为先腹板、再底板、最后顶板由两端向中间浇筑方式；钢绞线张拉采用两端对称张拉张拉时张拉应力和伸长量作为控制指标管道灌浆采用真空灌浆。
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2010年编制。
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少数期待
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