高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案.doc
内容介绍
[福建]高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案内容简介本方案为高速公路改扩建工程交通组织及现场临时设施布置方案对总体交通组织设计原则已经路基、路面、桥涵、隧道、互通立交、分离式立交、通道的交通组织设计进行了详细说明并配有丰富图表。……
路基设计标准：高速公路双向8车道。
设计速度： 100 km/h120km/h
路基宽度：当设计速度为120 km/h时整体式：42.0m；分离式：20.75m；当设计速度为100 km/h时整体式：41.0m；分离式：20.50m。
路基设计洪水频率： 1/100。
设计荷载：公路－Ⅰ级。
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扩建工程施工期间保畅通交通组织原则；
总体上采取“边施工、边通车”的原则货车适时分流到普通公路；高速公路上尽力保障小车、客车通行局部施工路段并道行驶个别路段根据施工需要短时间中断交通。
在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护本扩建工程的交通控制区即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。
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移位重建上跨分离式桥的交通组织：
对于高速公路如新建桥梁需要在中央分隔带设墩则在墩柱施工时封闭两侧部分超车道作为施工场地对紧急停车带进行划线作为行车道使用维持双车道通行封闭长度300米。材料和小型机具从地方道路的立交桥上采用吊车运输大型机具集中一次性进出场地。
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编制于2009年。
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少数期待
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