高速公路钢筋混凝土箱涵（首件工程）施工方案.doc

高速公路钢筋混凝土箱涵（首件工程）施工方案资料目录li 一 编制依据 li 二 工程概况 li 三 施工部署 li 四 施工工艺及施工方法 li 五 施工注意事项 li 六 质量保证措施 li 七 安全生产管理体系及保证措施 li 八 文明施工及环境保护措施内容简介线路总长：12.108Km 设计车速：100Km/h
　　按双向六车道一级公路标准建设整体式路基宽度33.5米。箱型涵洞、通道均采用整体闭合式框架结构箱体采用两次浇筑成型工艺。箱身及翼墙采用C30混凝土箱型涵洞基础采用C20混凝土。 　　【首件工程的目的】
　　通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析找出施工中的不足并加以改正编制施工总结审核后以此为标准指导后续批量施工。通过首件工程施工确定现场投入的机械设备、人员、材料和各检测仪器是否满足工程需要；确定符合设计和规范要求的施工工艺。 　　【内容节选】
　　混凝土在拌和站集中拌合采用砼运输车进行运输吊车配合吊斗进行放料。为避免发生离析现象混凝土灌注自由倾落高度不超过2m当倾落度超过2m时应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面混凝土堆积高度不超过50㎝。有钢筋时应缩小到20cm以内以免混凝土与钢筋碰撞发生离析或撞坏钢筋骨架
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　　填筑台背时采用两侧台后对称分层回填防止形成单侧施压；台后填土采用3:7石灰土在涵背墙面上用红油漆标出回填层数, 分层摊铺人工配合振动压路机碾压至要求的压实度密实度不小于96%每层松铺厚度不超过20cm。由于台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适程度与安全
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　　基坑开挖时应设挡水埂防止地面水流入；并应配备足够的抽水设备。基坑开挖后应及时进行垫层和基础的施工减少降雨影响。模板支架的地基和基础应满足强度和稳定性的要求应采取必要的安全技术措施防止因地面软化引起地基沉降及支架失稳。
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　　【附图表】组织机构框图、进场机械设备一览表、施工人员一览表、箱涵施工工艺流程、钢筋安装质量标准、模板制作与安装主要检测项目表、箱涵施工质量标准、质量保证组织机构、质量保证体系框图、安全保证体系框图、安全管理组织机构图
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　　编制于2012年