地铁区间盾构施工隧道监测方案25页（含拱顶沉降隧道上浮隆陷）.doc

地铁区间盾构施工隧道监测方案25页（含拱顶沉降隧道上浮隆陷）资料目录li 1、工程概况 li 1.1工程简介 li 1.2工程地质及水文地质概况 li 1.3 盾构下穿周边环境及地下管线情况 li 2、监测重点及目的 li 3、监测执行技术标准 li 4、使用仪器设备 li 6、监测控制值、监测频率及预警程序 li 6.1监测控制值 li 6.2观测频率 li 7、人员配置 li 8、监测信息反馈、数据分析与处理 li 9、质量目标和保证措施 li 9.1质量目标 li 9.2质量保证体系 li 9.3监测工作的管理 li 9.4保证监测质量的措施 li 10、安全文明施工和保证措施 li 10.1 安全文明施工目标 li 10.2 安全保证体系 li 10.3 文明施工保证措施 li 11、现场日常巡视 li 12、与相关单位的协调配合 li 13、监测工作程序 li 14、应急预案内容简介【工程概况】
　　地铁隧道区间线路总长为3334.1米设区间风井1座。
　　本标段工程包括盾构始发井（不含）～风井和疏散口（含）～机场站（不含）联络通道5处(其中一处在疏散通道内)。区间采用盾构法施工联络通道及泵房采用矿山法施工。
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　　勘察成果表明拟建区间地基土分布具有以下特点：
　　1)第Ⅱ海相层缺失。
　　2)浅部填土局部厚度较大最厚处约3.2m。
　　3)2淤泥质粉质粘土层分布不连续厚度不均匀最厚处达4.7m。
　　4)浅部分布4t层砂质粉土夹粉质粘土透镜体且局部分布5粉土层土质不均匀。
　　5)自下而上分布多层承压含水层⑧2为第一层承压水；2为第二层承压水；（11）2、（11）4、（12）2、（13）1夹和（13）2为第三层承压水；（14）2为第四层承压水。
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　　【内容介绍】
　　监测重点
　　本工程施工影响的地面建(构)筑、物主要为：天然气调压站、机场停机坪、各类市政地下管线、下穿XX、河侧穿机场高架桥东端引道挡土墙和引桥桥基。盾构施工过程中极易造成地表不均匀沉降进而导致调压站内管道及机场跑道产生不均匀变形危机天然气管道及飞机运行安全及时发现隐患并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。
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　　监测项目
　　1、日常巡视、检查
　　2、周边建(构)筑物沉降、倾斜监测
　　3、地表隆沉变形监测
　　4、管线监测
　　5、隧道内管片变形监测
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　　地面点的埋设方法:
　　地面、草地使用钢筋桩做测量标志、在坚硬地（路）面布点首先使用电锤在坚硬地（路）面打孔测点长80厘米打入开好的孔内并使测点顶部略低于地面。 在重要道路上无法打孔的可直接孔内打入长约60mm的螺钉钉帽要紧贴路面。
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