埋深257m隧道爆破设计（方案）.doc
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埋深257m隧道爆破设计（方案）资料目录li 工程概况 li 钻爆设计与施工 li -爆破特点及要求 li -钻爆设计原则 li 光面爆破安全 li 隧道超欠挖 li 钻爆设计与施工内容简介隧道全长：4684m 最大埋深：257m隧道为单线电化铁路隧道新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。平角71°,长度339m坡度为0.5%,采用无轨运输方式。 【内容节选】
隧道爆破施工必须在确保高质量的隧道开挖断面和进尺的同时,将爆破震动控制在尽可能小的范围内,以保证减轻对围岩的扰动维护围岩自身的稳定性和对周围环境的影响。要求炮眼利用率在90%以上,光爆的半壁抛眼残留痕迹率在80%以上;平均线性超挖不大于10cm,最大不超过15cm;相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm;局部欠挖面积小于0.1m2,最大欠挖小于5cm。
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每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m其总长不得小于1m。火花起爆必须导火索或专用点火器材严禁用火材、烟头、打火机。爆破应记录个数最后一炮响后20min方准进入爆破区检查。
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雷管:孔外采用电雷管起爆,连接件及孔内均采用非电毫秒雷管(1-15段)。为避免爆破时冲击波的叠加,选择非电毫秒雷管时应选用段间隔为75ms以上的各段雷管(1、3、5、7、9、11、13、15
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