桥梁基础开挖控制爆破方案（微差爆破37P）.doc
内容介绍
桥梁基础开挖控制爆破方案（微差爆破37页）资料目录li 编制依据 li 工程概况 li 爆破总体方案 li 微差控制爆破设计 li 一次齐爆的控制最大炸药量计算 li 装药结构 li 堵塞 li 爆破网络 li 安全距离计算及瞎炮处理 li 安全防护 li 爆破技术要求 li 爆破施工组织 li 爆破施工安全措施 li 爆炸物品管理的规定 li 爆破事故应急预案 li 爆破警戒 li 爆破信号确定内容简介路线总长：6.44Km 设计速度:80km/h设计荷载：公路—I级 路基宽度:24.5m
大桥基础开挖控制爆破由该桥距离加气站较近为了确保加气站的安全必须采取谨慎控制爆破方法施工。 【内容节选】
由于整段控爆段施工环境较复杂爆破点附近有民房和加气站储气罐并在桥墩孔桩爆破区上空有高压输电线路穿过削顶山体坡脚有条进村便道通过。因此对爆破施工及技术要求高施工难度大爆破必须考虑控制震动和飞石对民房和加气站储气罐的影响。必须采取有效的保障措施采取比较可靠合理的安全技术手段采取微差控制爆破和抗杂散电流的施工方法做到万无一失绝对确保储气罐和民房的安全同时也要保证施工人员作业安全。
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结合施工条件比较困难的实际情况在离保护体较远区域的桥基孔桩施工可适当采取较一定深度的浅孔连续柱装药松动爆破方式但必须保证填塞大于最小抵抗线W的微差爆破施工方法。爆破点距离保护体较近时必须采用微差控制爆破开挖并加强孔口和爆破体的覆盖防护严格控制爆破产生的飞石。
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桥墩孔桩施工爆破采取“V”型掏槽形式多分段微差爆破周边炮孔尽可能采取光面爆破其目的是：既可降低爆破震动又可保证开挖循环进尺并也可确保孔壁围岩自身稳定性。
每次爆破必须对爆破体及孔口采取Ⅱ级防护覆盖措施采用3~4层橡胶皮多层覆盖防护并要求每块胶皮间必须保证一定的重叠搭接宽度保证防护效果。整个桥基施工钻孔采用φ35mm的手风钻钻孔
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桥台及削顶开挖爆破孔外延期传送雷管采用MS-2段非电毫秒雷管其延期时间为25ms每排间迟延采用MS-5段非电毫秒雷管延期其延期时间为110ms；孔内用MS-15段非电毫秒雷管控制延期时间为880ms爆破采用双发电雷管击发起爆。
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林似水
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