高速公路工程渡槽专项施工方案.doc
内容介绍
[四川]高速公路工程渡槽专项施工方案内容简介3、施工方案3.9、槽身
槽身结构底模支撑均采用满堂钢管支架（碗扣式支架搭设）。槽身混凝土浇筑分两次进行。第一次浇筑至倒角以上30㎝,第二次完成浇筑…………
3.9.1、地基处理
在满堂支架施工前,需对支架地基进行处理。处理方法为：以跨为单元将原始地面找平对于回填部位采用压路机分层碾压密实开挖部位采用压路机进行填前碾压。然后回填60cm的灰土,分3层碾压密实再浇筑10cm的混凝土垫层防止雨水和养护用水浸泡地基造成支架变形。同时在支架四周的边缘开挖底宽50cm的排水沟引至场外排水系统内以防地基被雨水浸泡…………
扩大基础部位回填应分层夯填顶部采用灰土回填…………
地基处理好以后在混凝土垫层上铺设5×20cm跑道板在跑道板上放置支架底托安装碗扣支架…………
3.9.2、支架搭设
支架设计：利用碗扣式钢管支撑架根据上部荷载和地基情况,其组合方式主要为60cm（纵向）×90（横向）×120cm（步距）的框架单元对渡槽的侧墙实体混凝土部位采用60（纵向）×30（横向）×120cm（步距）的框架单元…………
组架方法：首先进行测量放线（中心轴线和中心点法线）然后在搭设支架的带状位置黄砂精平地面再铺上厚5cm×宽20cm 的木板最后在木板上搭设支架。支架以中心线为轴线并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设。在拐弯交接处用扣件式钢管脚手架联接…………
为使立杆接长的水平缝错开保证支架的稳定第一层框架分别用1.8m 和3.0m 的立杆交错布置然后全部用3.0m 立杆接长顶部用1.8m 的立杆找齐,最后在顶端设顶杆以便能插入顶部的可调托座…………
支撑架在拼装3～5 层和最顶层时都要检查每根立杆底座下是否松动否则要旋紧可调座或用钢板垫实…………
整架拼装完后在纵、横向连续布设剪刀撑以增强支架的稳定最后在顶部托座上放上纵、横梁（方木）以备立模…………
在预压前要检查所有连接扣件是否扣紧松动的要用锤敲紧…………
3.9.3、底模安装
在支架U 型顶托上沿线路横向摆放横截面为10cm×15cm（立放）方木作为横梁在横梁上纵向摆放横截面为10cm×10cm、中到中间距30cm方木作为纵梁。底模面板采用覆面竹胶板。模板接头之间放置海绵双面帖以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大…………
立模时要严格检查结构尺寸是否符合规范要求消除模板间的错台现象…………
3.9.4、支架预压及观测
3.9.4.1、为避免在砼施工时支架不均匀下沉消除支架和地基的塑性变形准确测出支架和地基的弹性变形量为预留模板拱度提供依据事先对支架进行预压支架预压前应根据地质资料对地基沉降量及脚手架非弹性变形进行计算脚手架搭设时可预留沉落量。预压时用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载加载重量按设计要求为恒载的1～1.2 倍…………
3.9.4.2、在加载前先在地基和底模上沿支点、梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、3L/4、5L/6等截面处横槽向布设观测点以便测量预压前、后及卸载后的标高…………
3.9.4.3、用砂袋加载加载顺序按混凝土浇注的顺序进行加载时分三次进行每次的重量为总重的1/3每次加载完成后均观测下沉量直至稳定在最后一次加载完成后至少预压观测3 天直至支架和地基稳定…………
3.9.4.4、当支架稳定后即可卸掉砂袋卸砂袋时要分层卸全部卸完后测量底模和地基的标高计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线作为调整模板的依据。在预压结束、模板调整完成后再次检查支架和模板是否牢固松动的扣件要重新上紧…………
编制于2013年
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Jacky
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