地铁区间盾构掘进与管片拼装施工方案.doc
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地铁区间盾构掘进与管片拼装施工方案资料目录li 盾构掘进施工 li 盾构机掘进与出土 li 浆液运输和同步注浆 li 管片输送及拼装 li 管片拼装 li 管片拼装质量控制 li 轨道安装、拆卸 li 质量管理及保证措施内容简介【内容节选】施工时主要从以下几方面来控制：
1）螺旋输送机转数控制最大为19rpm。
2）千斤顶推进速度控制一般控制在2～4cm/min。
3）两者的组合控制。
4）取土量、超挖量的控制（每环理论方量为38.6m3）。
5）地面沉降监测数值。
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曲线段掘进施工
由直线段进入缓和曲线段或圆曲线段时应根据地层情况（其决定盾构机的转向难易程度）在直线段末端10～20m范围内提前转弯。内转幅度可根据曲线半径和盾构机的转向性能综合确定一般控制在20～30mm范围内；在本区间中有三个曲线段最小曲线半径为R=370m。
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上下坡段掘进施工
对推进油缸实行分区操作（将全部推进油缸分为A、B、C、D四个区域）每组油缸设一电磁比例减压阀用来调节该组推进油缸的工作压力借此控制或纠正盾构掘进机的前进方向。在每组推进油缸中有一个油缸装有位移传感器
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同步注浆：
在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步不注浆、不掘进”通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量或注浆压力达到设定值后才停止注浆否则仍需补浆。要及时在0.2～0.4MPa之间调整注浆压力并监测注浆量
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一样无忧
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