铁路工程路基试验段水泥改良土垫层施工方案.doc
内容介绍
铁路工程路基试验段水泥改良土垫层施工方案内容简介6、施工方案水泥改良土拌合按照试验室提供经监理工程师批复的试验配合比现场向金山铺集料拌合站下发施工配合比按验标和试规要求对原材和混合料进行检测并及时对压实质量进行三项指标试验抽检。现场填料采用网格法进行控制填料数量及高度装载机、推土机进行初平人工配合平地机进行精平压路机静压经试验员检测压实质量合格停止碾压改良土垫层以下0.5米处按设计铺设双向土工格栅…………
6.1、填筑底面检查和测量放线
地基处理完毕后人工检查桩顶部位有无杂物、垃圾、植物根系清理杂物并使用锹或锤敲碎压实桩顶部位或桩间土的土块。测量人员进行原地面放线曲线段5米1个断面直线段10米一个断面每断面放样3个桩位测量并记录原地面标高测量前通知现场监理见证测量后及时将数据上报监理。现场技术人员根据测量桩位洒白灰形成网格网格宽度半幅路基纵向长度10米。网格交点处人工堆砌填筑标高标志标志填筑采用水泥改良土堆砌尺寸20cm×20cm顶部平整压实点白灰做出标识边坡处以钢筋头或竹竿做出填筑高度标识实行双控具体做法如图示…………
6.2、改良土填筑
改良土垫层施工采用场拌法施工施工流程严格按照“四阶段、六区段、十一流程”的施工工艺组织作业每施工工序严禁几种作业交叉进行因试验段长度125米每流程仅限1种类型的施工机械作业施工流程见附图…………
6.2.1、混合料拌合
1）混合料采用金山集料拌合站场拌拌和前所有原材和混合料试验人员取样进行检测检验项目及频次见下表…………
2）含水量损失测定
根据拌合站位置距施工现场运距、交通状况、运送时间等因素影响组织试验人员同批混合料出站前、到现场后分别测定混合料含水量测定时分早、中、晚、阴天、晴天等不同时段分别测定不少于5次求出每时段或每天气状况下平均含水量损失σ根据实验结果拌合站拌合时在最佳含水量的基础上考虑σ值进行拌合控制…………
3）混合料运输
混合料运输采用自卸车运输运输时自卸车上用隔水彩条布覆盖进行保水措施处理。运输途中保持车速防止因车速起伏过大影响混合料的拌合均匀…………
6.2.2、改良土填筑
1）改良土填筑采用网格法分料填筑填筑松铺厚度根据经验取35cm技术人员在网格交点处做出35cm的填筑厚度控制墩并根据设计宽度和网格大小计算每方格的松铺改良土方量根据自卸车装料量指挥卸料卸料时尽量均匀墩放横向宽度比设计宽度每侧各超填不少于50cm…………
2）使用推土机进行初平若局部明显缺料或过料人工辅助平整均匀。初平后根据设计厚度使用平地机进行整修整修完毕后使用压路机快速静压1~2遍再使用平地机进行精平精平时控制车速和刀片高度保证精平准确度…………
3）碾压使用25T振动压路机碾压碾压方式和遍数为：静压1遍+弱震1遍+强振n遍（n=1、2、3。。。。）+静压1遍。碾压时先从两侧向中间进行行与行之间的轮迹重叠不小于40cm上下两层填筑接头错开不小于3.0m每层预留台阶长度不小于2m每两工作段的搭接长度不小于2m。每强震1遍后试验人员及时检测压实度合格后再进行K30或EV2的检测若检测指标不符合验标和设计要求继续强震直至合格…………
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林似水
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