跨铁路互通匝道工程施工方案（中铁建）.doc
内容介绍
[福建]跨铁路互通匝道工程施工方案（中铁建）内容简介二、下部结构施工方案 2、承台施工1)基坑开挖前通知电务段相关人员到位后再进行动土作业开挖探沟寻找信号电缆信号电缆探明后沿电缆走向做上明显的标志现场派安全防护人员进行指挥开挖挖掘机自既有线侧开始自里向外进行作业采用钢板桩防护开挖基坑开挖后设排水沟和集水井派专人24小时抽水确保基坑内无积水弃土转运到弃土场保证铁路路基坡脚无积水无淤泥。开挖过程中严格控制挖掘机的伸臂高度和旋转角度安排专人在既有线路基边指挥。基坑开挖前在铁路路肩上做沉降观测点基坑开挖后定期每天进行沉降观测发现异常情况及时向工务段汇报并采取措施进行恢复…………
2) 现场施工人员要注意基坑附近土体是否有发展性裂纹。当裂纹有发展趋势时应及时通知现场负责人在确保无安全隐患后方可施工…………
3) 钢筋半成品全部采用人工搬运至基坑内绑扎搬运过程中严禁各种钢筋侵界…………
4) 吊车安装拆卸模板时安排专人指挥并注意吊臂的起伸高度和作业半径并在远离既有线侧用缆绳拉住模板严禁侵界…………
3、墩身施工
1) 墩身施工前搭设双排脚手架方便钢筋绑扎、模板安装脚手架靠既有线侧用密眼防护网全封闭防护防止物件侵入铁路限界。在远离既有线侧设置两个地锚、并各用1根Φ22mm钢丝绳作风缆将脚手架、钢筋骨架、模板上部拉住确保不向既有线侧倾覆………… 2) 脚手架安拆时必须采用绳索将钢管系牢方可上下传递不得侵入铁路限界…………
3) 墩身模板利用吊车进行安装拆卸并派专人在远离既有线一侧用缆拉住模板不得侵界。吊车停置在远离既有线侧起吊作业由专人指挥严格控制吊臂起伸高度和旋转半径不能侵入铁路限界…………
4) 模板安拆时所有物料、工具、配件需用安全可靠的工具袋上下传递禁止抛掷…………
5) 墩身混凝土采用泵车灌注入模浇注时泵车停置在远离既有线侧并指定专人指挥严格控制泵车管臂起伸高度和转向不能侵入铁路限界…………
三、梁部结构施工方案
箱梁施工采用钢管立柱及贝类梁组合方式基本不会影响道路行车安全C匝道支架离魁岐车站平交道口最近距离为30米施工期间将支架搭设在道路边缘不占用道路空间因此不会造成堵车现象。中间墩在安装时需对基础进行换填压实采用换填1.5m厚的毛渣再用压路机碾压后浇筑1.0m厚的混凝土作为基础混凝土浇注前在基础顶面预埋钢板钢管立柱与预埋钢板用钢板焊接连接立柱支架设置横撑剪刀撑根据墩身类型调整立柱之间距离中间柱的设置到钢轨之间距离不小于3米其中A匝道中间柱设置铁路左侧B匝道、C匝道、I匝道中间柱设置在铁路右侧基础换填时需对路基边坡片石进行清理后浇筑混凝土确保既有路基边坡稳固…………
1、支架搭设
支架搭设前已对铁路信号机及信号灯进行调查信号机和信号灯均不受影响承台上的立柱直接搭设在承台上承台外部分对基础用碎石进行换填1.5米进行压实浇筑1米厚的C25混凝土立柱采用φ325×8mm钢管横撑和剪刀撑采用[8槽钢焊接中间钢管立柱布置沿铁路方向搭设支架搭设前需将各种物质材料及所需机械设备准备到位利用货车行车间隙进行施工在施工过程中派专职安全防护人员进行盯守大型机械设备在邻近铁路施工做的：一机一防护立柱吊装采用直径20mm的钢丝绳钢管立柱与基础预埋钢板用辍板双面焊接每焊接一道将焊渣清理一次确保焊接质量立柱每搭设完一排及时焊接横撑剪刀撑在柱顶搭设双拼工45a工字钢贝雷梁架设在工字钢横梁上间距为（2×90+2×45+3×80+2×45+2×90）cm贝雷架用连接片连接成整体一次性吊装高空作业人员均佩戴安全带和安全帽贝雷架上面铺上10×10cm方木竹胶板做底模方木间距20cm。具体尺寸见：“承台上支架横断面图”…………
编制于2011年
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河北小伙
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