高速公路桥梁工程现浇箱梁满堂支架施工方案（内附详细计算）.doc
内容介绍
[浙江]高速公路桥梁工程现浇箱梁满堂支架施工方案（内附详细计算书）内容简介二、地基处理及满堂支架搭设和预压1、地基处理
因本标段的A匝道桥和吼山分离桥为跨线桥其跨越绍诸高速主线部分和其余现浇段的地基处理将采用不同的方式。主跨部分的地基因在路基填筑前已事先进行了软基处理待填至距路基设计顶面标高1m左右时停止填筑经整平碾压密实后填筑一层5cm厚的碎石（粒径5～16mm）找平然后浇筑一层10cm厚的C25砼作为支架的基础。对于其它段落先用推土机将表层耕植土、有机土清除将原地面整平压实后在其上填筑一层50cm厚的清宕渣用大吨位压路机振动压实碾压过程如发现弹簧或挤土现象则及时清除并用片块石进行换填然后再填筑一层20cm厚的级配较好的宕渣经压实后在其上浇筑15cm厚C25砼作为支架基础；如遇淤泥、软土等软弱地基时将采用换填或打木桩的方法先对软基进行处理然后在进行上述地基的硬化处理。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出1m为避免地基受水浸泡在基础两侧开挖30×30cm的排水沟排水沟应保证排水顺畅并与附近的排水沟、渠贯通以利于水流及时排出…………
2、支架搭设
在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线然后按照此线形进行支架的搭设。支架采用“扣件”式满堂脚手架其结构形式如下：纵桥向立杆间距为90cm横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距按45cm布置外其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》）在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接钢管使所有立杆联成整体为确保支架的整体稳定性纵、横向立杆每间隔三排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30～50cm的范围内然后在钢管上口安装可调节顶托可调顶托的调节范围为0～30cm其主要作用是调整底板标高和便于拆除底模…………
钢管支架搭设好后在可调节顶托上铺设10×15cm木方箱体底板部分木方按横桥向布置木方长4m间距为0.9m（在中、端横梁位置间距为0.45cm）翼缘板部分木方按纵桥向布置木方长4m间距0.9m；然后在10×15cm的木方上面铺设10X10cm的木方两层木方用铁钉固定木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模…………
3、支架预压
底模安装完成后要对支架进行压预。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性确保施工安全。（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响有利于桥面线形控制…………
预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用砂袋加水分段预压法进行预压：施工前预先将砂袋装好。每一段预压长度根据桥的单跨长度来控制本标段A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段配跨为30+40+30m故其预压长度分别为30m、40m、30mA匝道桥第三联每20m为一预压段。根据箱梁横截面特性A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段在箱梁腹板对应位置堆载1.5m宽、2.3m高的砂袋在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽、2.5m高的砂袋然后在砂袋所围成的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压水位高2m。A匝道桥第三联在箱梁腹板对应位置堆载1.2m宽、1.8m高的砂袋在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽、1.8m高的砂袋然后在砂袋所围成的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压水位高1.7m。在两侧翼缘板所对应的位置直接用砂袋进行堆载预压高度从0.8～0.3m由根部至边缘渐变加载…………
为了解支架沉降情况在预压之前测出各测量控制点高程测量控制点按顺桥向每5米布置一排每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点高程加载100%预压荷载并持荷24小时后再次复测各控制点高程如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时表明地基及支架已基本沉降到位可用水管卸水；否则还须持荷进行预压直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外以免影响处理好的地基承载力卸水完成后将砂袋移至下一跨。卸水完成后要再次复测各控制点高程以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高）用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后根据预压成果通过可调节顶托调整底板的标高…………
编制于2013年
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