公路隧道洞身开挖施工方案.doc
内容介绍
[浙江]公路隧道洞身开挖施工方案内容简介 隧道采用单洞双向通行形式隧道设计车速：几何线形与净空按60km/h设计照明设计速度60km/h设计。横断面构造：采用锚喷支护复合衬砌内夹防排水层。
衬砌结构：明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构暗洞衬砌结构按新奥法原理采用复合式支护结构形式。
新建岭隧道进口段是本工程隧道爆破控制的重点之一是爆破产生地震波、飞石等危害作用最强烈的部位。该段的开挖要求采取“多钻孔、短进尺、弱爆破”和先开挖超前小导洞再扩挖的方法掘进进尺控制在1.0m-2.0m之间装药量先进行小药量的试验爆破根据爆破效果及爆破有害效应对周边建筑物的影响程度而进行适当调整。
完成洞口段掘进后隧道主体开挖采用钻爆法（其工艺流程见附图）以新奥法理论指导施工（见钻爆法施工艺流程框图）。隧道支护形式按新奥法（NATM）原则采用复合衬砌即采用锚网喷和二次现浇混凝土模筑支护厚度是依据不同围岩级别而不同。
为减少对围岩扰动及减少超挖隧道周边眼必须采用光面爆破技术。光面爆破的爆破器材采用乳化炸药光爆眼采用φ32小药卷非电毫秒雷管族联起爆。装岩运输采用ZL-50装载机配合10吨自卸汽车直接运至业主指定的弃碴场。
洞口浅埋段工程施工中要注意以下几个方面。
a、根据围岩及周围环境条件采用留核心土开挖法；围岩的完整性较好时可采用多台阶法开挖严禁采用全断面开挖。
b、开挖后要尽快喷射混凝土敷设钢筋网及钢支撑施作锚杆。要加强初期锚喷支护。尽快实施衬砌防止围岩松动。
c、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩以及洞口围岩锚喷支护或钢体支撑要紧跟开挖面及时施作；洞身围岩稳定性好的Ⅱ级围岩、Ⅲ围岩锚喷支护或钢体支撑可紧跟掌子面及时施作。
d、虽然核心土增强了开挖面的稳定但开挖中围岩要经受多次扰动而且断面分块多支护结构形成全断面封闭的时间长可能使围岩变形增大可对开挖工作面及其前方岩体进行预支护或预加固措施。
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编制于2010年
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時光已泛黃
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