地铁盾构通过端头加固方案.pdf
内容介绍
[天津]地铁盾构通过端头加固方案资料目录li 1 工程概况 3 li 2编制依据 5 li 3 工程地质概况 6 li 4 三轴水泥土搅拌桩施工方案 7 li 5 劳动力计划一览表 11 li 6主要施工机具配备表 12 li 7施工进度管理目标及保证措施 13 li 8质量保证措施 15 li 9安全保证措施 16 li 10文明施工措施 20 li 11 应急预案 24内容简介本车站采用明挖顺做法施工区间为盾构法施工隧道。在盾构施工中始发和到达时的事故发生率很高且多呈规模大的事故其原因为洞门外土体多为软弱含水的土层；为避免事故的发生盾构进出洞时洞口地基土必须预先采取地基加固等辅助措施。本段区间盾构工作井进出洞处隧道基本处于粉质黏土、粉土和黏土地层因此根据端头井所处的工程地质、水文地质条件以及在软弱底层进行加固的经验盾构端头井采用三轴搅拌桩加固并对加固土体与连续墙之间的间隙进行高压旋喷桩加固。盾构端头井加固采用的三轴搅拌桩桩径拟为Φ600桩中心到桩中心间距0.4m（咬合按200mm）。桩身长为12.2m桩顶标高为 。本工程采用标号42.5级普通硅酸盐水泥水泥掺量为20%的被加固土体重量。每加固1m³土体需要水泥约400kg。加固面积为11m×14.2m考虑到加固面积满足要求将外围桩外放200mm。搅拌桩单根共计约1476根。
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胡波
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