云桂铁路客运专线站场路基路堑施工方案.doc
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云桂铁路客运专线站场路基路堑施工方案资料目录li 1.编制范围及依据 4 li 1.1编制范围 4 li 1.2编制依据 4 li 2.1工程简介 4 li 2.2设计说明 5 li 3.施工准备及总体施工方案 5 li 3.1施工便道 5 li 3.2材料情况 5 li 3.3水、电、燃料等可用资源情况 6 li 3.4营地、拌和站及钢筋加工厂设置 6 li 3.6总体施工方案 7 li 4.总体施工组织安排 7 li 4.1工期目标 8 li 4.2质量目标 8 li 4.3安全目标 8 li 4.4队伍设置、人员及机械设备配置 8 li 4.5总体施工安排 11 li 5.主要施工方案及施工方法 11 li 5.1施工准备 11 li 5.2路基施工 12 li 5.3钻爆设计 15 li 5.4边坡防护施工 24 li 5.5排水工程及站场改沟施工方法及工艺 43 li 5.6路基沉降监测 47 li 6.雨季、高温施工安排 48 li 7.质量保证措施 50 li 7.1质量目标 50 li 7.2质量保证体系 51 li 7.3组织措施 52 li 7.4管理措施 53 li 7.5经济措施 59 li 7.6技术措施 60 li 8.安全保证措施 60 li 8.1安全目标 60 li 8.2安全保证体系 60 li 8.3安全管理制度 64 li 8.4安全保障技术措施 69 li 8.5其它安全保障措施 69 li 9.环水保措施 75 li 9.1环水保目标 75 li 9.2保证体系 75 li 9.3施工环境保护内容 78 li 9.4环水保措施 79 li 10.文明施工保证措施 81 li 10.1文明施工组织措施 81 li 10.2文明施工的宣传教育措施 81 li 10.3施工现场的文明施工管理措施 81 li 10.4施工过程中的文明施工管理措施 83 li 10.5创建良好的生产与生活环境 83 li 10.6树立良好的社会形象创造宽松的外部社会环境 84 li 11.应急预案 84 li 11.1施工的危险源和可能造成的伤害 84 li 11.2应急与响应机构、职责与分工 85 li 11.3事故报告 86 li 11.4联络 87 li 11.5疏散 87 li 11.6应急措施 87 li 11.7现场保护及事故原因调查 89 li 11.8现场恢复 89内容简介 本路段位于某隧道出口前期由于公路便道开挖坡面为粉质粘土及岩层全风化、强风化层无防护加之下雨使土体力学指标降低形成工程坍滑体。坍滑体长约53米宽约22米后缘裂缝延伸长约42米最宽处达4米呈折线形。目前山体基本处于暂时稳定状态但开挖路堑施工过程中若处理不当山体随时有再次发生滑坡的危险。施工的总体方案是:在把地表节水天沟施工完毕后按照设计图纸从上至下分层开挖施工站场道路改移路堑对滑移带上的土体进行卸载并结合正线路基的图纸尽可能把线路右侧的土体开挖卸载开挖中及时跟进边坡防护待分层刷坡开挖至坡脚锚固桩桩顶时及时施工锚固桩待锚固桩强度达75%做无损检测合格后分层开挖桩前土并及时施作挡土墙。随后施工GK0+000-GK0+401.6站场改沟。待站场改沟施工完毕后跟进正线DK269+593-DK269+700段路堑开挖施工从上至下分台阶分区段开挖并及时施作边坡防护待开挖至锚固桩顶高程时施工锚固桩待锚固桩强度达75%做无损检测合格后后分层开挖桩前土并及时施作挡土墙及附属工程。
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