时速350km无砟轨道19km新建铁路工程施工组织设计496页（路桥隧轨道）.rar
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时速350km无砟轨道19km新建铁路工程施工组织设计496页（路桥隧轨道）p1总体施工组织布置及规划；2总体施工方案控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺；3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4“架子队”及劳动力组织、配置计划；5物资供应计划及物流组织安排；6施工机械及测试设备组织及配置计划；7工程用款、临时用地与施工用电计划；8标准化管理实施方案；9质量保证系统及措施；10安全保证体系及措施；11工期保证措施；12投资控制措施；13施工环保、水土保护目标及措施；14文明施工、文物保护措施；15职业健康目标及保障措施；16其他应说明的事项……
铁路等级：高速铁路正线数目：双线。设计行车速度：具备条件路段按250km/h、350km/h标准设计。正线线间距：4～5.0m。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。机车类型：动车组。到发线有效长度：650m。改建线：120km/h、160km/h单线电化。
新建铁路标段正线长度19.12公里。含支线改造工程、简支梁制、运、架、改建线、轨道工程（包括新建、拆除、拨移线路新铺和拆除道岔）。高架特大桥9.786km悬臂浇注连续梁3联含1-（40+64+40）m连续梁、1-（40+56+40）m连续梁跨越。上行联络线特大桥桥长2291.48m。与本线法向夹角13度路面宽33m采用1-（40+64+40）m连续梁主跨跨越。线路左侧13.3m处有一烽火台拟采用1-（32+48+32）m连续梁跨越。中桥1645.11顶平米小桥1439.81顶平米涵洞738.84横延米。主线路基4.74km区间路基土石方1603921断面方、站场土石方394891断面方。地基处理主要采用垫层、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、重型碾压、堆载预压、CFG桩帽、螺杆桩、素混凝土桩的加固方式。路基边坡加固主要采用混凝土浆砌、播草籽、栽植灌木、三维生态边坡、框架锚杆植生袋、栽植乔木以及土工合成材料。路基支挡结构采用挡土墙混凝土、桩板挡土墙以及框架锚杆锚梁。隧道全长4.97Km全隧采用明挖法施工。设置两个制存梁场（24m、32m简支箱梁）。
工程特点：地形起伏地质复杂工程艰巨安全风险大；高速铁路主体结构使用100年隧道地区地形起伏山高谷深；环保水保要求高；施工接口多大部分地段路隧相间、路桥相间隧道、路基作为运梁通道需考虑沉降变形期。桥隧相连短路基衔接多。
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