不良地质山区新建铁路站前工程施工组织设计215页（高墩桥高边坡新奥法隧道）.rar
内容介绍
不良地质山区新建铁路站前工程施工组织设计215页（高墩桥高边坡，新奥法隧道）p1.总体施工组织布置及规划；2.总体施工方案控制工程和重点工程施工方案各主要专业工程施工方案过渡工程及接口工程检查控制方案各专业关键工程首件评估施工方案各主要专业工程施工方法及工艺；3. 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排……
铁路等级：I 级铁路。正线数目：双线。基础设施速度目标值：200km/h。正线线间距：4.4m。本线所经大多为山区除局部地段外山体岩石风化较轻不良地质主要有岩溶、顺层、危岩落石、滑坡及岩堆、有害气体等。新建铁路站前工程标段全长20.813正线公里。主要工程为：桥梁预制、铺架基地车站全线桥梁预制、架设有砟轨道铺设隧道8座特大桥7座、大桥20座、中桥4座。本标段控制工程及重难点工程为白马山隧道、龙屯河双线特大桥和全线桥梁预制、架设等工程。主要工程有迁改工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、制架全线24mT梁、32mT梁及桥面系、轨道（铺轨和粒料道床）、站场（车站改建）、通信、信号及信息、大临及过渡等工程类型多施工干扰、影响大。重点控制工程为双线特大桥孔跨式样为1×24+15×32+1×24m 简支T 梁圆端型墩（最大墩高56.5m平均墩高36.6m）钻孔桩、明挖扩大基础T 形空心桥台。深路堑、陡坡路基多。隧道围岩主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级其中Ⅲ级1235m、Ⅳ级2160m、Ⅴ级2902mⅣ级、Ⅴ级围岩所占比例大。按新奥法原理施工。轨道工程主要为全线有砟道床铺设、轨枕运输、安装、线路铺轨等。
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