明挖顺做法盾构法一站一区间地铁工程施工组织设计348页（地铁投标技术方案）.zip
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明挖顺做法盾构法一站一区间地铁工程施工组织设计348页（地铁投标技术方案） -2隧道用途：市政隧道隧道总长度：492.2m隧道埋深类型：浅埋隧道超前地质预报：超前钻探,地质雷达初期支护类型：其他初期支护隧道衬砌类型：复合式衬砌超前地质预报：盾构法,明挖法本工程包含一站和一区间。车站为地下两层两跨、局部两层三跨及三层两跨（东部覆土较厚处）结构11m岛式站台全长492.2m标准段宽度为19.9m车站基坑开挖深度为17.3～28.8m。车站主体结构采用明挖顺做法围护结构采用800mm地下连续墙混凝土强度等级为C35抗渗等级为P6墙宽5～6m；设置3道（局部4道）水平支撑第一道支撑为800×900mm混凝土米字撑第二、三、四道为Φ600t=16mm钢支撑。车站东端头井作为盾构接收井西端头井作为盾构始发井。中间风井兼始发井采用明挖法施工。隧道施工拟采用两台海瑞克土压平衡复合式盾构进行施工刀盘直径6250mm双线圆形隧道隧道内径为5400mm外径6000mm隧道采用预制钢筋砼管片衬砌管片背后注浆回填。隧道衬砌管片外径6.0m内径5.4m管片厚度0.3m管片宽度1.5m采用错缝拼装转弯环管片楔形量为38mm管片混凝土强度为C50设计抗渗等级P12。本标段为地下与地上的连接标施工U型槽以进行线路的上升需在U型槽前设置一段明挖矩形隧道以扩大断面采用地下连续墙加内支撑支护模式第一道支撑采用800×800mm的混凝土支撑第二道撑采用Φ609t=14mm的钢管支撑斜撑。U型槽围护结构部分采用地下连续墙基坑较浅部分采用钢板桩加内支撑支护形式。区间采用双管旋喷桩土体加固。……。下载地址
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三秋树木
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