68米深基坑地铁换乘车站及下穿侧穿桥基盾构法冻结法区间工程施工组织设计355页A3版WOR.rar
内容介绍
68米深基坑地铁换乘车站及下穿侧穿桥基盾构法冻结法区间工程施工组织设计355页A3版WORD -2p隧道用途：市政隧道隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法
编制时间：2013
第一篇 施工组织设计综合说明：第一章 施工组设计编制说明；第二章 工程概况；第三章 工程总体筹划；第四章 施工总平面布置设计及交通组织设计；第五章 主要机械设备及进场计划；第六章 劳动力计划
第二篇 地下空间连接工程主要施工工艺与方案：第一章 工程重难点分析及采取的应对措施；第二章 主要分部工程施工方法及工艺；第三章 工程监测方案
第三篇 盾构区间主要施工工艺与方案：第一章 工程重难点分析及采取的应对措施；第二章 盾构机设备选择；第三章 区间隧道分部分项工程的主要施工方法及工艺；第四章 区间隧道监测量控方案
第四篇 相关体系及措施：第一章 确保工程质量的技术组织措施；第二章 确保安全生产的技术组织措施；第三章 确保文明施工及环境保护的技术组织措施；第四章 确保工期进度的技术组织措施；第五章 季节性施工措施、预防自然灾害及灾后重建的组织和技术措施；第六章 其他
第五篇 合理化建议及应急预案：第一章 合理化建议；第二章 应急预案；第三章基坑工程专项应急预案；第四章 盾构区间专项应急预案；附图附表
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地铁工程含市政道路交叉口地下空间连接工程及2段区间工程（全地下盾构区间盾构机本体直径6380mm长度8000mm）、区间联络通道工程（矿山法复合衬砌）桥梁拆除、拔桩及永久箱涵恢复工程；临时围堰及施工导流箱涵工程；原地下连接工程及过街通道局部改造工程。工程主体为异型基坑基坑沿东西向长约42.05m沿南北向长约62.9m。东西向段为地下三层底板埋深约28.3m。南北向为地下二层底板埋深约为20.0m。顶板覆土约为3.5m。主体设置了2个出入口、2个风井及1个紧急疏散口。包含的围护结构主体结构、附属结构（出入口通道、风井、风亭）和防水等施工。区间主体隧道结构、附属结构（联络通道、泵站等）及防水、临时围堰及导流箱涵、桥梁拆除与拔桩及场地回填、东水桥箱变永久恢复等施工。包括（但不限于）机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程（包括接地网测试）等。地下管线主要有电力、给水、通讯、燃气、雨、污水和路灯管道等各种地下管线。主体基坑采用明挖顺筑法施工附属结构1号出入口过DN1800污水管段采用暗挖法施工人防门段采用设置临时路面板盖挖施工其基坑开挖和结构施工同明挖段同时进行。车站采用1000x1000mm冠梁直径1000mm抗拔桩进行抗浮处理。地基加固采用高压旋喷桩。地连墙深度为60.595m。沿线场区属钱塘江冲海积平原地貌单元。
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WORD（A3版）。编制于2013年
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扇羽可爱淘
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