地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富）.doc
内容介绍
[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富）资料目录li 1 编制说明3 li 1.1 编制依据3 li 1.2 编制原则3 li 2 工程简介4 li 2.1 工程概况4 li 2.2 地质水文4 li 2.2.1 地层岩性4 li 2.2.2 地下水类型9 li 2.2.3 地震效应9 li 2.2.4不良地质作用9 li 2.2.5 地下管线及地下障碍物9 li 2.3 本工程特点9 li 2.4 对本工程重难点的认识11 li 3 工程部署13 li 3.1 施工流向安排13 li 3.2 施工平面布置13 li 3.2.1 布置原则13 li 3.2.2 平面布置说明13 li 3.2.3 平面布置13 li 3.3临时设施建设13 li 3.3.1施工围挡13 li 3.3.2临时生产设施14 li 3.3.3临时道路及现场场地硬化14 li 3.3.4施工现场给排水14 li 3.4 盾构隧道施工运输系统14 li 3.5 隧道通风系统14 li 3.6 隧道断面布置15 li 3.7 施工进度计划15 li 3.8 资源配置16 li 4 区间施工方案与工艺18 li 4.1 设备选型及设计18 li 4.1.1 盾构机选型原则18 li 4.1.2 盾构机选型依据18 li 4.1.3 拟选盾构机应具备的基本功能18 li 4.1.4 海瑞克盾构机设计特点与主要参数19 li 4.1.5 盾构机各部功能的描述23 li 4.1.6 机械设备的保养26 li 4.2 实施性沿线障碍物排查措施26 li 4.3 区间盾构施工主要技术措施26 li 4.3.1盾构掘进施工26 li 4.3.2 穿越市政桥63 li 4.3.3近距离通过过江隧道64 li 4.3.4穿越居民区65 li 4.3.5 穿越既有线隧道66 li 4.3.6 盾构穿越加固体施工67 li 4.3.7 盾构大坡度推进施工68 li 4.3.8 隧道防排水施工69 li 4.3.9 联络通道兼泵站施工71 li 4.3.10 地面变形控制75 li 4.3.11 盾构隧道修补、洞内清理75 li 4.3.12 施工对管线的影响及保护76 li 4.3.13 施工监测77 li 4.3.14 施工测量82 li 4.3.15工程试验85 li 5 协调工作88 li 5.1 与周边居民沟通协调机制88 li 5.2 与周边单位、政府部门协调措施88 li 5.3 与交警、城管、环保等部门协调配合措施88 li 5.4 与邻近标段协调配合措施89 li 5.5 施工与设计接口的配合与协调89 li 5.6 与业主的配合89 li 5.7 与监理单位、政府质监部门的配合协调89 li 5.8 与管线单位的配合措施89 li 6 确保工程质量的技术组织措施91 li 6.1 质量目标91 li 6.2 质量控制体系91 li 6.3 质量管理组织机构91 li 6.4 质量保证措施93 li 6.4.1质量组织保证措施93 li 6.4.2质量制度保证措施93 li 6.4.3质量技术保证措施94 li 6.4.4质量经济处罚措施95 li 6.4.5主要分项工程及关键工序质量保证措施96 li 7 安全、文明施工及环境保护措施97 li 7.1安全管理97 li 7.1.1 安全保证体系97 li 7.1.2施工安全保证措施98 li 7.1.3工地消防及治安管理措施99 li 7.1.4 防汛措施100 li 7.2文明施工100 li 7.2.1文明施工原则100 li 7.2.2文明施工目标100 li 7.2.3文明施工措施100 li 7.2.4环境保护保证措施102 li 8 其他管理措施107 li 8.1 专家队伍建设专项安全技术措施论证制度107 li 8.2 工程调度指挥体系建设107 li 8.3 进度控制107 li 8.4 工程造价控制107 li 8.5 合同管理107 li 8.6 社会和谐保障体系建设107 li 8.7 廉政建设107 li 9 应急预案108 li 9.1 工程风险点分析108 li 9.2 工程抢险队伍建设108 li 9.3 应急预案及演练109 li 9.4 施工风险管理110 li 9.5 应急准备及响应程序110 li 10 信息化施工112 li 10.1 信息化设备112 li 10.2 数据传输和分析处理112 li 10.3 信息化施工保证措施112 li 11 冬、雨季质量保证措施113 li 12 风险评估114 li 13 保修承诺116内容简介编制依据：《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DGTJ08-2041-2008；《地铁土压平衡盾构机技术规程》DGTJ08-2063-2009地铁区间全长376.748m。隧道采用盾构法施工。区间设置一个联络通道联络通道处线间距36.695m；一个单边泵站。采用2台盾构机盾构机从盾构井始发至地铁车站接收过站盾构井二次始发再接收。2台盾构机需解体从盾构井吊出退场。拟建场地位于冲海积平原第四纪覆盖层大于50m。上部主要为近代冲积的粉、砂土下部主要为浅海相、路相、河湖交互相及河流冲积相沉积地层。区间地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙水和孔隙承压水深部为基岩裂隙水。影响区间施工最主要的建筑物是临近跨河桥。各跨河桥一般采用桩基础桩顶持力层主要采用圆砾层或粉质粘土。局部下穿其它地铁线隧道施工采用铰接式盾构控制隧道沉降。盾构穿越加固冻土区。
开工日期2013年3月31日 竣工日期2014年12月1日
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工程特点及难点：盾构穿越粉土、粉质粘土区间存在抛石。在近车站区域主要沿市政路西侧穿行道路两侧埋有大量市政管线。需近距离穿越桩基桥梁、住宅区及已有地铁线隧道。施工场地极为狭窄。盾构穿越地层可能存在沼气。盾构下穿居民区时需磨桩过桩切削水泥搅拌桩及围护土钉施工难度大施工风险高。多次穿越建构筑物施工控制要求高。
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编制于2013年
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沐沐
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