6.362km长3站2区间地铁工程投标施工组织设计A3版372页（知名集团）.doc
内容介绍
[河南]6.362km长3站2区间地铁工程投标施工组织设计A3版372页（知名集团） -2p项目位置：河南隧道用途：市政隧道
隧道总长度：29460m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法,明挖法
附图及附表：施工总平面布置示意图
编制时间：2015/p资料目录 -2p-1/p内容简介线路全长29.46km设站27座正线采用地下敷设方式；最大站间距为2208m；最小站间距744m平均站间距1.12km；其中换乘站11座。本标段线路长约6.362km设站3座。主要沿市政大道由北向南走行市政大道为南北向城市主干道道路规划红线宽100m双向14个车道还有非机动车道和人行道两边的绿化带也各有50米宽道。在场地内及其附近未发现对工程安全有影响的诸如滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地裂缝等不良地质作用。车站可采用明挖法和盖挖法施工、盾构法施工若采用矿山法施工时车站结构顶板覆土厚度偏薄围岩自稳能力差难以形成自然应力平衡拱开挖时极易造成塌方应采取地层预加固和超前预支护措施确保施工安全及地面稳固同时做好基坑降水和基坑工程监测。采用地下二层岛式车站设站前双停车线。车站设非付费区内设自动售票机、检票机、加值机、公用电话等设备和进出站通道和电梯。付费区设通往站台的楼梯、自动扶梯。站厅布置为中间付费区、两端非付费区形式时应有一条净宽不小于2.4m的联络通道。本线各地下车站采用屏蔽门系统车站有效站台长度为120m屏蔽门长度为115.74m。在屏蔽门两端外侧应留出不小于1.5×1.5m的空间供列车驾驶员工作使用。地下车站采用以结构自防水为主、附加外防水为辅的防水体系。
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/ 技术方案：车站建筑设计、车站结构设计、车站风水电设计、车站设备用房装修设计、区间及其结构方案设计、车站及区间防水设计、主要施工方法及施工措施、施工总体筹划、施工用地范围及施工期间交通组织、周边环境保护及管线处理措施、设计方案技术经济分析。
/ 重点难点分析：交通顺畅、还路等保障措施、针对工期投资控制措施、对运用新技术新工艺及采用新材料的等先进设计理念的引入、车站及沿线物业开发概念方案设计、个性化设计。
/ 技术方案总体评价：技术方案的前瞻性分析、技术方案的功能性分析、技术方案的经济性分析。
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/ 附图：本标段四站五区间的设计图纸包括线路平面图、线路纵断面图车站建筑及结构平面图、剖面图区间隧道平面图、剖面图施工用地范围及施工期间交通组织图周边环境保护及管线处理措施图防水设计图等。
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/ 编制于2015年br/br//p
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林似水
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