创鲁班奖深水大直径泥水盾构隧道实施性施工组织设计429页（明挖暗挖盾构）.doc
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[广东]创鲁班奖深水大直径泥水盾构隧道实施性施工组织设计429页（明挖暗挖盾构）项目位置：广东隧道用途：铁路隧道隧道总长度：4590m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法,盾构法,明挖法,其他施工方法隧道开挖方法：全断面法,台阶法辅助坑道：其他计划工期：35月质量目标：国家级优质附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2007资料目录li 第1章 编制说明 li 第2章 工程概况 li 第3章 工程特点、重点、技术难点及对策 li 第4章 施工总体目标 li 第5章 施工总体安排 li 第6章 临时工程及临时设施 li 第7章 技术、管理创新 li 第8章 明挖结构施工 li 第9章 结构防水施工 li 第10章 盾构施工总体筹划 li 第11章 盾构机到场前始发准备工作 li 第12章 盾构始发 li 第13章 盾构隧道推进施工 li 第14章 砂浆搅拌站 li 第15章 特殊地段盾构施工 li 第16章 施工控制措施 li 第17章 江底盾构对接方案 li 第18章 渣土外运方案 li 第19章 横通道工程 li 第20章 雨棚及综合楼 li 第21章 施工测量 li 第22章 监控量测 li 第23章 工程试验计划 li 第24章 施工进度计划及工期保证措施 li 第25章 资源配置计划 li 第26章 资金流量计划 li 第27章 风险点分析 li 第28章 应急预案 li 第29章 质检体系及质量管理计划 li 第30章 环境保护、水土保持体系及环境管理计划 li 第31章 安全、消防、保卫、职业健康体系及措施 li 第32章 冬、夏、雨季施工措施 li 第33章 文明施工管理措施 li 第34章 其它说明的事项内容简介铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200km/h及以上；线间距：采用双孔单线结构线间距根据盾构施工要求确定。最小曲线半径：7000m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：700m。是我国第一条铁路水下隧道也是我国第一条特长水下盾构隧道为我国水下第一长隧速度目标值为世界第一被誉为中国铁路世纪隧道。水面宽达3300m水深达26.6m为我国水深最深的水下隧道。客运专线隧道全部工程包括引道敞开段130m明挖暗埋段（含缓冲结构）507m工作井长23m盾构左线长4890m右线长4590m联络通道10处综合楼设备用房雨棚、消防泵房等相关配套工程。隧道全长10800m。隧道大部分地段为第四系松散沉积物覆盖。轨道类型：板式无碴轨道。圆形隧道有效净空面积为66.1m2相应隧道内径为9.8m。明挖暗埋段为矩形结构其有效净空面积为66.4m2。引道段为敞开结构上部为全钢雨棚。盾构隧道段结构内径9.8m、外径10.8m采用单层衬砌结构。衬砌管片形式采用钢筋砼平板形管片。明挖段围护结构根据开挖深度不同采用钢板桩、钻孔桩墙和连续墙等形式主体结构采用支护结构内的现浇钢筋混凝土结构。盾构隧道为国内首次采用大直径泥水盾构在软硬不均地层和岩层中施工；在国内第一次采用盾构水下“相向施工、地中对接、洞内解体”的施工技术。
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工程项目既包括征地拆迁等前期工程也有引道、明挖隧道、暗挖隧道、盾构工作井及隧道还包含联络通道的施工以及综合楼等附属工程。隧道工程盾构隧道施工为国内首次进行海底长距离的推进圆隧道内直径9.8m盾构独头推进近5000m。盾构机采取在江中对接解体的方式国内尚无施工先例施工风险大。12处联络通道其中盾构段10处部分联络通道处于淤泥质土、粉细砂岩地层中。工作井围护结构连续墙深达32m施工场地现状为鱼塘。盾构机穿越地段覆土深度最小仅6.2m河道最低处距隧顶仅10m左右。水等级较高。明挖施工包括围护结构（地连墙、钻孔灌注桩、旋喷止水桩）、基底加固（高压旋喷）、防水工程、主体结构等。其中地下连续墙阶段和地基加固、基坑降水阶段的施工是互相搭接施工。隧道进口敞开段引道雨棚全长130m宽23.085m建筑面积2990.66㎡。雨棚设计采用了拔高手法在上下行线路之间设双柱顶部采用半圆弧相连。
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工程目标：力争获得中国土木工程“詹天佑奖”和国家建筑工程“鲁班奖”。
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编制于2007年
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挖牛
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