有轨电车系统正线轨道工程施工组织设计163页（路桥轨道绿化排水）.doc
内容介绍
[广东]有轨电车系统正线轨道工程施工组织设计163页（路桥轨道绿化排水）资料目录li 1、施工平面总布置图及说明 li 2、施工设备配备情况表 li 3、地基处理、涵洞、桥梁、轨道、绿化、道路等工程的施工组织及方法、程序说明和附图 li 3.1地基处理施工组织及方法 li 3.2路基填挖施工组织及方法 li 3.3桥梁施工组织及方法 li 3.4轨道施工组织及方法 li 3.5绿化工程施工方法 li 3.6给排水工程施工 li 3.7道路工程 li 4、交通疏解的施工组织及方法、程序说明 li 5、施工期间的监测及系统沉降观测方法、程序说明 li 6、施工总进度 li 7、相应的土方开挖、回填强度、砼浇筑、劳动力 li 8、相应的施工供水供电需求计划材料供应计划 li 9、本工程施工技术保证措施 li 10、地基处理质量保证措施 li 11、对工期的保证措施 li 12、砼质量保证措施 li 13、防渗漏保证措施 li 14、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 li 16、为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系 li 17、安全、文明施工的保证措施成品保护的保证措施 li 18、与相关市政工程接驳的保证措施内容简介编制依据：《建筑轨下基础设计规范》（GB50007-2011）；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；工程线路长约7.807Km。主要为正线轨道工程、轨下基础施工（包括轨下基础处理、桥梁工程）、综合管线相关工程机路面恢复等。质量目标：合格率达到100％。
开工日期：2013年4月10日 竣工日期：2014年12月28日。
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正轨标准：轨距1435mm最小曲线半径80m不设轨距加宽。钢轨：正线采用60R2槽型轨。弹性扣件带扣件罩R≤200m地段设轨撑扣件主要金属部件考虑防锈处理措施。预应力混凝土长枕整体道床分一般道床段和绿化轨道段全线铺设轨腰阻尼减振材料、轨底包裹材料(扣件处预留接口)及密封胶。正线采用6#单开道岔及4.3m、11m间距交叉渡线道岔直向通过速度不小于70km/h侧向通过速度不小于20km/h道岔导曲线半径不小于50m单开道岔a、b值分别不大于4.8m、10.9m。R≥200m地段铺设无缝线路其余地段为有缝线路。采用固定式液压缓冲车挡。设百米标、坡度标、曲线标、道岔编号标、警冲标均为反光材料制作。
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工程重、难点：大桥西侧有一座220KV高压线塔距离结构约0.5米需要对其进行专项保护。管线保护。埋深约1.6m、直径φ800供水管距离施工面仅0.5m需要在施工中重点保护。220m悬空段施工围蔽需要专门设计。
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施工方法：地基处理主要采用深沉搅拌桩、换填碎石和PHC管桩施工。土方路基开挖采用分层纵挖法。桥梁桥台下部基础为桩径1200mm钻孔灌注桩上构为简支板梁结构、小箱梁桩基拟采用冲击钻成孔。位于浅水区的桩基采用草袋围堰构筑施工平台深水区采用钢管桩、贝雷架和型钢相结合搭设便桥并搭建水上钻孔工作平台。墩身采用精加工的大块拼装钢模板。箱梁架设采用架桥机架设。轨道和道岔采用人工铺设；整体道床在现场组装轨排架轨法施工。轨道道床两侧路面结构为4cm沥青玛蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+30cm5%水泥稳定碎石基层。
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编制于2013年
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三秋树木
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