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创长城杯地铁十字换乘双层三跨车站施工组织设计188页（中洞法顶管法）.doc

资料评价：
★★★★☆
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2021-07-15
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.doc
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建筑论坛：
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[北京]创长城杯地铁十字换乘双层三跨车站施工组织设计188页（中洞法顶管法）资料目录li 第一篇 编制说明 li 第二篇 工程概述 li 第三篇 施工总体部署 li 第四篇 施工方案、方法及技术措施 li 4.1 降水施工 li 4.2 风井施工方法及技术措施 li 4.3 风道施工方法及技术措施 li 4.4 车站主体结构施工方法及技术措施 li 4.4.1 超前地质探测和预报 li 4.4.2 中洞法开挖 li 4.4.3 单层结构CRD法施工 li 4.4.4初喷混凝土施工 li 4.4.5格栅钢架施工 li 4.4.6 超前小导管注浆技术 li 4.4.7大管棚施工 li 4.4.8二次衬砌 li 4.4.9防水施工 li 4.10 施工监测与信息化施工 li 第五篇 施工进度计划及工期保证措施 li 第六篇 资源配备 li 第七篇 质量保证体系及质量保证措施 li 第八篇 消防、安全、保卫、健康保证体系及措施 li 第九篇 文明施工、环境保护体系及保证措施 li 第十篇 季节性施工保证措施 li 第十一篇 与相关单位的施工配合措施 li 第十二篇 其它保证措施内容简介北京地铁四号线甲级站；车站呈南北走向,位于交叉路口下既有线呈东西走向形成“十”字交叉；既有线在上本标地铁线在下两条线采用站厅－站台“十”字换乘方式。
　　车站全长197.3m。分为一般段和下穿既有线线段。北面一般段全长68.35m埋深约为9m外围宽24.4m；南面一般段全长98.35m埋深约为9m外围宽24.4m；下穿线线段全长30.6m埋深为14.5m分为左右洞每个单洞单边外围宽9.85m。1号风道全长55.5m分为风井和水平风道其中水平风道长49m宽9.9m埋深约为9.859m断面采用单跨双层拱形结构；风井水平尺寸为11.7×6.5m深为25.09m。工程包括车站主体、2个风道（包括2个风井）、4个一般出入口、2个紧急出入口、1个残疾人出入口及4个换乘通道。出入口开挖分为明挖和暗挖两部分。
　　车站主体结构形式有四种：两端在与风道相交段局部采用双层三跨单拱结构局部加高（ZD断面）两端其余段采用双层三跨单拱结构（ZA断面）；在与既有地铁环线XX站临近处采用双层三跨单拱结构（ZC断面）；中间下穿段采用双洞单层矩形结构（ZB断面）。车站编制于2003年
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