铁路客运专线指导性施工组织设计313页（路桥隧轨道）.doc
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铁路客运专线指导性施工组织设计313页（路桥隧轨道）项目位置：广东,湖北,湖南施工组织设计类型：指导铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：868.62km主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,其他路基处理路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：板式无砟轨道,双块式无砟轨道计划工期：48月质量目标：合格附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,资金计划表,主要施工机具配置表编制时间：2006年以前内容简介铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200km/h、350km/h；正线线间距：5m；最小曲线半径：7000m；最大坡度：一般12‰最大20‰；到发线有效长度：700m。工程范围：途经三省的正线全长为868.62km内沿线车站、段（所）及联络线、动车组走行线等。
工程特难点：长隧、大跨度桥梁多（大跨钢箱系杆拱、钢管提篮拱、T形刚构桥与连续梁、钢构连续梁、结合梁等）工程规模庞大。全线铺设无碴轨道。常用跨度桥梁采用双线整孔箱型简支梁线路采用耐久性混凝土。线路一次铺设跨区间无缝线路和一次开通电气化加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。隧道开挖断面大。工后沉降测量与评估技术。
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路基工程类型主要有浸水路堤(水塘路堤)、特殊地质路基（岩溶路基、液化土、软土及松软土路基）、边坡防护路基、侵限路基(路堤挡墙、路肩挡墙)等类型。
桥梁预应力混凝土连续结构采用悬灌施工陆上桥墩及基础按常规方法施工水中墩采用钢板桩筑岛围堰施工。
隧道按新奥法原理组织施工根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法。工法选择应便于转换。
所有轨道板均在预制厂内集中预制。采用专用模具和振捣设备按设定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮存等工作。轨道关键工序为轨道板的运输安装、CA砂浆的搅拌、运输、灌注方案。全线铺轨按一次铺设跨区间无缝线路设计。
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编制于2005年
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奢求
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