地铁车站及区间工程投标施工组织设计125页（明挖顺作法复合搅拌桩）.doc
内容介绍
[辽宁]地铁车站及区间工程投标施工组织设计125页（明挖顺作法复合搅拌桩）资料目录li 1综合说明 li 1.1编制依据和原则 li 1.2工程设计概况 li 1.3工程环境条件 li 1.4气候条件 li 1.5工程地质和水文地质 li 1.6工程施工条件 li 1.7建设单位对本工程的主要要求 li 1.8工程特点、重点、难点及其对策与针对性措施 li 2施工现场平面布置 li 3项目管理机构主要管理人员 li 4劳动力计划 li 5施工进度计划 li 6 施工进度保证措施 li 7 主要施工机械、设备及主要材料供应计划 li 8 降水施工 li 9施工总体方案 li 10基坑施工方案及安全质量保证措施 li 11施工监测方案 li 12 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 li 13主体结构主要施工方案和安全质量保证措施 li 14 主要分项工程的施工工艺及方法 li 14.1围护结构 li 14.2内支撑系统 li 14.3临时格构柱 li 14.4主体框架结构的施工方法 li 14.5防水工程 li 15采用新技术、新工艺、专利技术 li 16管道迁改及交通疏导组织协调保证措施 li 17施工界面与接口 li 18冬、雨季施工措施 li 19现场施工安全保证措施 li 20现场文明施工措施 li 21施工现场环保措施 li 22已完工程保护措施 li 23工程交验后的服务措施 li 24合理化建议内容简介施工范围含站后区间；车站；车站区间主体附属工程以及相应场区的井点降水、管线保护、交通疏解、市政道路的拆除等工程。开工日期：2005年10月10日 竣工日期：2007年3月10日
工程特点及难点：车站均采用明挖顺作法施工明挖基坑位于市区交通路口处临近既有建筑物深基坑开挖面积大深度达15.82m暴露时间长。便桥长度达到40m以上。区间隧道采用明挖法施工为双跨矩形带隔墙钢筋混凝土框架结构。站端设折返线采用交叉渡线进行折返。折返线隧道结构形式采用单跨拱形钢筋混凝土框架结构。区间线路在中粗砂地层穿过地下水丰富降水工作量大。车站范围明挖基坑深度大范围广支撑钢管密布是本标段工程工期、技术控制的重点和难点。车站施工前对地下管线做好改移和保护方案组织好交通疏解是难点。地铁工程结构防水要求高做好结构防水特别是“三缝”等薄弱环节的防水工作是难点。冬季气温很低由于工期较紧冬季施工不中断采取切实可行的冬季施工措施是保证工程进度的重点之一。减少施工对环境的影响降低噪音、控制废气废水、减少振动、文明施工、保护环境是保证顺利施工的重要条件。
主体基坑深约12.5m标准段宽度22.3m。其中主体结构跨线风道处基坑深度较正常段深约3.4m；基坑围护结构采用Φ850＠600水泥土复合搅拌桩在搅拌桩中插“H”700×300型钢。基坑内设三道支撑局部四道跨度大的部位设立柱桩。基坑位于潜水位以下采用基坑外降水井间距均约为10m。采用明挖法施工。本站出入口、风道及风井结构采用明挖法施工基坑围护结构同主体部分。
……编制于2005年
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